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現代是哪個國家的(現代汽車產地哪個國家)

現代汽車產地哪個國家


提起韓系車，大多數網民都持否定的態度，韓系車質量輕、安全性差、減配嚴重等等，負面口碑不絕于耳，有傳言，韓系車甚至不如國產車，也許是受口碑的影響，韓系車在中國的銷量一年不如一年，但與此同時，韓系車在全球的銷量卻蒸蒸日上，在2020年，面對全球疫情的沖擊，韓系車年銷量輕松突破至635萬輛 。韓系車在中國銷量持續低迷，在全球的銷量卻蒸蒸日上，搞得韓國人自己都有點兒迷糊，是不是自己的產品不太適合中國車主駕駛？
韓系取得了635萬的銷量，堪比國產車的總和635萬的銷量是什么概念？給大家做一個簡單的統計，2020年，吉利在中國取得了132萬輛的總成績，長城在中國取得了111萬輛的總成績，奇瑞則銷售了73萬輛，比亞迪銷售了42萬輛，長安系中國品牌汽車銷量達到了150萬 ，廣汽自主品牌銷量35.4萬輛，這些國產車在2020年的銷量總和不過543.4萬輛，也就是說，一個現代集團就可以比肩所有的自主品牌銷量 ?！绊n系車不如國產車”，這言論底氣很足，但缺乏數據支撐，或許我們應該整理整理思路，做一個長期規劃，“10年之內，趕超韓系車”！
韓系車耐久性優秀韓系車共有三個汽車品牌，現代汽車、起亞汽車、捷尼賽思，這三個汽車品牌支撐起了韓系車在全球的地位，使得韓系車位居全球五大車系行列，位居TOP5，運氣好的話，可以排至TOP4, 。很多人都認為，韓系車只是造型好看，性價比高，產品品質一般，其實這種說法是完全不正確的，韓系車擁有自己的發動機、變速器、底盤系統，對于汽車核心技術的開發能力，絕對位居全球頂尖行列 。韓系車以技術為支撐，開發出了幾款明星車型，深受全球車主的喜愛，像韓系車伊蘭特、索納塔、途勝等車型，耐久性優秀，產品性能穩定 。
韓系車的耐久性及穩定性達到了什么程度？或許看一看出租車就知道，韓系車的伊蘭特、索納塔，可以行駛至八九十萬公里，發動機、變速器完全不需要更換 。一位美國車主，汽車零件交付司機海倫，在短短五年的時間內，駕駛伊蘭特行駛了100萬英里，約合160.9萬公里，汽車里程表定格在999999公里，現代汽車為它專屬定制了一款全新的里程表，加上專屬的金屬標簽，對于現代汽車而言，這絕對是它至高無上的榮耀 。
【現代是哪個國家的(現代汽車產地哪個國家)】
韓系車核心技術韓系車有多款發動機，都是自己開發、設計、并親自動手標定，韓系車發動機型號非常多，像1.4L/1.5L/1.6L/1.8L /2.0L /2.4L自吸發動機，1.2T/1.4T/1.5T/1.6T/2.0T渦輪增壓發動機，款式眾多，并且多款發動機入列“沃德十佳發動機”的榮譽，像1.6L自吸、1.4T/1.6T渦輪增壓發動機，深受全球車主所喜愛，動力強勁，油耗經濟 。而國產車的發動機，才剛剛處于崛起的階段，發動機的耐久性及穩定性有待加強，這一結論乃是毋庸置疑的 。
韓系車的變速器也很瘋狂，在全球幾乎處于領先的水準 。韓系車的變速器類型非常全面，它有6AT、8AT變速器，也有DCT變速器，同時還可以開發CVT變速器，放眼全球，都很少見有這種車企 。豐田熱衷于AT、CVT，本田、日產執著于CVT，大眾僅開發DCT，通用/福特有AT、DCT變速器，不過美系車的DCT變速器真的超級差 。國產車的變速器，長城集中于DCT，吉利/奇瑞集中于DCT和CVT，但國產車的變速器也是最近5年才逐漸被市場所認可，變速器的整體應答性，升降檔的積極性，換擋邏輯的清晰度還有待提升 。
韓系車的底盤行駛質感略微差點兒意思，韓系車底盤行駛質感更輕盈、不夠扎實，急轉彎時，車身跟隨性有待加強，特別是經過大的顛簸路段或者減速帶時，整車的跳躍感更強，但好在韓系車的底盤穩定性較好，底盤的性能幾乎沒有衰減，行駛十幾萬公里后，駕駛感依舊 。
總體來看，韓系車耐久性及穩定性出色，相比于日系車、德系車、美系車，配置更高，性價比更出色，它絕對不是樣子貨，韓系車擁有自己的核心技術，國產車想要趕超韓系車，或許還需要一段時間的積累 。不過國產車也有彎道超車的可能，畢竟現在流行開發新能源汽車，大家處于同一起跑線，并且我國的比亞迪、蔚來、理想等新能源車企，起步更早，技術積累更多，趕超韓系車，甚至其他合資車，也未嘗不可 。

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