1. 首頁 > 生活百科 > >

空客是哪個國家的公司(美國停止向c919提供發動機)

美國發動機空客


特朗普政府執政的最后時光內 ， 不僅給拜登挖了一個又一個"大坑" ， 還對中美合作與關系進行了大肆破壞 ， 堪稱"毫無底線" 。其中 ， 已經斷斷續續流傳近一年的"斷供C919大飛機發動機技術"一事 ， 終于還是"靴子落地"了 。日前 ， 美政府公布了新一批對中國企業的制裁 ， 理由是"與軍方有關聯" ， 其中就包括C919大飛機制造商 ， 即中國商飛……
根據美方的禁令 ， 美國投資者不得投資這些企業 ， 已有投資者要在2021年11月11日前 ， 完全脫出名單內的企業股份 。目前看來 ， 中國商飛并未擁有任何來自美國的投資 ， 但禁令中還有一條內容 ， 卻對C919有著破壞性危險——當中國商飛的產品用戶為軍方時 ， 一切與之相關的出口、再出口和國內轉移 ， 都須經過美國商務部的批準 。
【空客是哪個國家的公司(美國停止向c919提供發動機)】相信無論商飛方面如何解釋C919的純民用性質 ， 只要美國人存心"卡脖子" ， 其商務部依然能夠大筆一揮 ， 對中方斷供一切與之相關的技術出口與轉移 。尤為值得注意的是 ， C919大飛機采用的是法國賽峰集團的Leap-1C型航空發動機 ， 該發動機應用了部分來自美國通用電氣公司的技術 。一旦美方下令停止提供技術 ， 意味著C919將無法繼續使用Leap-1C ， "心臟病"問題將瞬間凸顯 。
距離11月11日還剩下近10個月的時間 ， 如何在這段時間內找到解決辦法 ， 對于C919大飛機項目來說十分關鍵 。從美方發布的這份禁令來看 ， 其實可以理解成多少帶有"緩刑"的味道 。畢竟 ， 拜登就任美國總統后 ， 可能會對前任總統特朗普的諸多政策與條令予以推翻 ， 或是以不執行和選擇性執行的方式進行"冷處理" 。
在針對中國商飛這件事上 ， 明眼人一看便知 ， 一旦美國在C919大飛機發動機一事上"下手" ， 勢必引來中方的強勢應對 ， 如減少甚至中止采購來自美國波音公司的客機 ， 轉而把訂單交給波音最大的競爭對手 ， 即歐洲空客公司 。如此一來 ， 對中美兩國其實都是一種損失 ， 明智的美國政客通常不會作此選擇 。
然而反過來想 ， 既然事情已經發生 ， 我們就要以最壞的角度出發來進行預防 ， 畢竟把希望寄托在美方的"大發慈悲"上 ， 這并不靠譜 ， 誰也無法保證拜登政府會不會真的就此執行特朗普臨下臺前的這份禁令 。因此 ， C919發動機有可能被斷供的現實問題依舊需要解決 。
針對此事 ， 有國內聲音認為 ， 可使用已經過多次裝機試飛的國產渦扇20大涵道比航空發動機作為暫時的替代品 ， 待國產民用航發CJ-1000A徹底成熟后 ， 再用于C919 。這種想法確實有一定道理 ， 但仔細想來 ， 此路恐怕不通 。
渦扇20自立項之初就是一款主打軍用的發動機 ， 主要裝備對象是運20大型運輸機 ， 未來不排除成為其他大飛機的主要動力 。我們知道 ， 軍用航發與民用航發的性能側重點有著極大的不同 ， 盡管軍方和民間公司都希望航空發動機能"物美價廉" ， 但為了保證軍用飛機的各項飛行指標 ， 軍方是不會在發動機成本上有太多吝嗇的 。對于職業軍人來說 ， 他們注重的是武器裝備的性能 ， 通過"砸錢"來換取裝備性能的提升 ， 一點都挑不出毛病 。
反觀民用航發 ， 著眼點就不一樣了 。對于各大航空公司來說 ， 做生意就必須考慮成本問題 。發動機性能固然重要 ， 但更要追求降低油耗、降低采購價格、降低維護成本和提升發動機壽命等 ， 這些都能顯著減少公司的成本支出 。
舉一個最簡單的例子 ， 單以推力來說 ， 軍用發動機的推力基本可視作是越大越好 ， 當然這會不可避免地帶來研發成本高、制造工藝要求高、原材料昂貴、磨損速度快、維護頻率高和耗油量大等問題 。但為了保證性能 ， 這些付出都是值得的 。而對于民用發動機 ， 推力則是"夠用即可" ， 無需為追求"高不可攀"的推力而付出大量成本 ， 否則航空公司用起來也難以回本 。

推薦閱讀