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凱越k87輪胎多少錢 凱越輪胎( 二 )

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由于現場地面限制 ， 0-70 km/h測得3.8秒的加速成績 。
剎車效果比較平穩 ， 手指能感覺到明顯的層次感 ， 但是快速擠壓剎車桿的時候會感覺到一些阻尼 ， 有些不舒服 。阻尼力適中 ， 緊急制動時車身姿態變化較大 。但由于前減震行程達到195mm ， 也是考慮減震能力的犧牲 。

在未鋪裝的路面下 ， 車輛的整體感覺非常扎實 ， 能感受到一種很高的極限 ， 這是普通街車無法實現的 。因為前輪是19寸的輪胎 ， 所以車輛在砂石路面上有很強的導向性 ， 這是17寸輪胎所不具備的 。

除了這些 ， 在車身上還能看到很多用心的設計 ， 比如:前制動油管避免斷裂的設計 ， 鋁合金前制動盤內圈輕量化設計 ， CNC后齒盤整體切割 ， 增加后制動踏板和變速桿滾珠軸承 ， 增加后制動泵魚眼桿端關節軸承 ， 增加變速桿魚眼桿端關節軸承 ， 鋁合金側梯 ， 使用AFAM高強度鏈條等 。從這些不起眼的細節 ， 也可以看出張學對這款車的用心 。

當然 ， 這款車的缺點也很明顯 。比如有些接縫不夠細致 ， 車身焊接粗糙 ， 排氣管與側箱間隙過大 ， 側梯支撐車身傾斜太嚴重等等 。 ， 這些都是現場騎摩托車的人不滿意的 。也希望這些問題能在下一批車型中得到解決 。

對于探險摩托來說 ， 故障率也是一個很重要的方面 。一輛車再高的配置 ， 再好的外觀 ， 路上出問題也是不可接受的 。這次試駕只有一天 ， 不能提供耐久性的評估 。對此我不做任何評論 。希望后期能對這款車做一個比較長的評價 ， 給大家帶來更多更準確的評價 。

作者身高170cm ， 開這個車比較輕松 。

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