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廈門航空怎么樣(中國十大最好的航空公司22)

最好的航空公司中國十大


一直以來，在大眾的印象中，海航是國內第四大航空公司 。從最直接的機隊規模來看，海航也確實是國內第四大航司 。
【廈門航空怎么樣(中國十大最好的航空公司22)】截至2020年末，海南航空的機隊規模依然排名國內第四，不過與排名第五的深航僅相差不到10架，差距已經非常小 。
數據來自民航局飛標司網站
而在新冠疫情暴發后，民航大量飛機停飛，航司機隊規模的排名，與收入、運輸量的排名差異增大 。
本月，國際航協發布了《世界航空運輸統計報告2021》，從多個角度對全球的航空公司進行了排名 。
在更多角度的對比下，三大航的位置沒有大變化，但誰是國內第四大航司這個問題卻變得更加多元：廈航，深航，川航都有了一席之地～
旅客運輸量第四大：廈航
從旅客運輸量角度看，廈門航空在2020年運輸旅客2272.5萬人次，排名國內第四、全球第13 。
2020年，廈航的機隊規模不到國航的四成，但旅客運輸量卻超過了國航的一半 。廈航還用海航80%的機隊，完成了比海航更多的運輸量 。
在廈航之后，依次是深航、川航、春秋三家航司，這三家的差距不大，分別為2166.9萬人次、2041.6萬人次和1929.5萬人次 。
其中春秋只用海航約一半的飛機數量，就完成了比海航更多的運輸量 。而且如果從每架飛機的運輸量來看，春秋航空更是超過三大航排名第一 。
海航則以1869.7萬人次排名國內第8，全球第18 。此外，山航也擠進全球TOP25榜單 。
如果排除國際航線的影響，單看國內航線旅客運輸量，各家航司的排名沒有出現變化 。
不過對比上下圖可以發現，在三大航之后的“第二梯隊”中，川航的國際航線旅客運輸量達到90萬人次，僅次于三大航，與海航和其他地方航司拉開了較大差距 。

旅客周轉量第四大：川航
看完旅客運輸量，我們再來看另一個指標——旅客周轉量，即收入客公里（RPK），為運輸付費旅客人數與各航段距離的乘積 。
從旅客周轉量角度來看，2020年，四川航空由于運輸了更多國際航線旅客、加之國際航線特別是洲際航線運輸距離更長，在旅客周轉量的排名上位列國內第四、全球第18，也一舉超越了運輸旅客總人數更多的廈航和深航 。
海航則以307.28億人公里排名國內第七、全球第24 。
而單看國內航線旅客周轉量，深航則超越廈航和川航排名第四，春秋也因為運輸旅客更多而排在海航前面 。
此外，山航、吉祥和首都航等更多國內航司也擠進國內航線旅客周轉量全球TOP25榜單 。

營業收入第四大：廈航
除了國際航協報告中的維度，我們還對上榜國內航司2020年的業績進行了排名，數據來自上市航司年報、發債航司財報中“母公司利潤表”（這些數據，剔除了各航司主要參股控股子公司對母公司的影響，更能反映出各家航司自身的收入情況） 。
其中，廈門航空憑借176.4億元的營業收入，以微弱優勢領先海航，排名國內第四 。
我們也計算了各家航司的收入利潤率，這一數據能不受航司機隊規模影響，反映出航司的盈利水平 。由于2020年報盈利，廈航的收入利潤率在上榜航司中排名第一，吉祥航空排名第二 。
過去幾年年收入利潤率一直領先的春秋航空，因為春航日本的虧損，產生了約7億元的投資虧損和減值事項，導致收入利潤率排名第三 。深航則位列第四 。之后才是三大航，但他們的收入利潤率依然高于山航和海航 。

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