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榮威車質量怎么樣(買榮威的都是什么人)( 二 )

質量是什么人榮威


還有一位榮威i5車主投訴稱 ， 自己的榮威i5變速箱多次出現問題 ， 期間4S店就是清除故障碼 ， 更換傳感器 ， 但問題得不到徹底解決 。曾經一次晚上在三環線上 ， 車子轉速高跑不動 ， 還會偶爾往前沖 ， 前前后后出現七八次 。朋友跟他說有可能是變速箱壞了 ， 要他去店里要求更換變速箱 。車子開了一年多時間 ， 跑了三萬多公里 ， 就出現這樣的問題 ， 車主表示很惱火 。
諸如此類的維權案例 ， 還有很多 。從車主投訴來看 ， 榮威對產品質量的把關確實算不上嚴謹 ， 對于經銷商的管理和監督也太過放縱 ， 這樣的品牌怎么能讓消費者放心？
暢銷車型下滑 ， 未來發展不樂觀
的確如俞經民所言 ， 去年榮威做了不少事情 ， 尤其是對產品線的擴充 ， 推出iMAX8、榮威RX5 PLUS、RX5 ePLUS、i5 Cross、ei6 MAX、Ei6等多款新車 ， 完全覆蓋了“轎車 SUV MPV”三大產品線 ， 但這些依然掩蓋不了主力車型銷量下滑的事實 。
就拿榮威旗下最能打的榮威RX5來說 ， 憑借中國首個互聯網SUV的身份 ， 混的是風生水起 ， 月銷2萬臺更是常態 ， 不過19年以后銷量便持續下滑 ， 直到現在也沒有恢復往日風采 。
一方面現在國產SUV的車機系統是越做越好 ， 基本上覆蓋日常生活的使用場景 ， 尤其是長安、吉利、奇瑞的車聯網功能還要更加強大 ， 這些都使得榮威RX5在互聯網科技配置上的優勢漸漸被淡化 。
另一方面就是榮威RX5的產品質量真的是談不上可靠 ， 尤其是搭載的7速干式雙離合變速箱 ， 大面積出現過異響和頓挫等質量問題 ， 一時間口碑盡失 ， 雖然后期改款升級進行了優化 ， 但依然是換湯不換藥 。就連銷量同樣下滑嚴重的傳祺GS4 ， 已經全面換裝了愛信6AT變速箱 。
目前在售的榮威RX5 ， 各方面表現都很平庸 ， 跟同級別競品車型比起來 ， 優勢并不明顯 ， 短板反而很突出 ， 產品力其實已經掉隊 ， 這些問題同樣適用于榮威i5 。
而至于榮威其他車型 ， 放到同級別的細分市場 ， 同樣是競爭力不大 。今年榮威計劃推出五款新車 ， 其中RX3 Pro和新款i5均為中期改款車型 ， RX5轎跑和油電混動版iMAX8基于現款車型改進而來 ， 真正意義上的全新車型只有一款中型MPV ， 還是小眾車型 ， 所以今年榮威的銷量依然不會樂觀 。
去年榮威開啟“雙標戰略” ， 除了新增新能源的“R”標外 ， 還將原有的獅標進行了大幅黑化 ， 并定位為中高端自主品牌 ， 只是按照現在榮威的技術水準和對質量的把控 ， 真的能夠支撐起其高端化嗎？
此外榮威還經常做一些奇葩營銷 ， 比如拉飛機、詆毀對手等操作 ， 雖然一時間贏得了流量 ， 但大家只是覺得他是在嘩眾取寵 ， 最終結果還是損壞了品牌形象 。
寫在最后：
不可否認 ， 這幾年自主品牌的確在技術實力上有了很大的進步 ， 但依然要牢記的是 ， 這與消費者的支持密不可分 。榮威這樣對產品把控不過關 ， 對車主反映的問題一味地忽視 ， 可以說深深傷害了那些信任榮威以及自主品牌的消費者 ， 無異于在搬起石頭砸自己的腳 。未來真心希望 ， 榮威可以慢下來 ， 認真對待每一款產品 ， 對每一位消費者負責 ， 踏踏實實造消費者買得起的好車 。（以上圖片、案例來源于網絡 ， 如有侵權請聯系編輯刪除）

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