不過特斯拉3的車頭確實選擇了鋁制卡鉗，減輕了近3 kg的重量 。需要減少前輪端的簧下重量，還是需要減少車重平衡？在參考研究中，大多數ICE車輛使用球墨鑄鐵制動卡鉗，而大多數電動車輛使用鑄鋁 。有人說減肥的保費乘數是5美元/公斤 。Lux Research認為這將是2030年的目標，因此減肥的價值可能不會改變 。
達克研究所將懸掛和剎車組件稱為“鐘擺組件”，意思是材料會根據做決定的人來回變化 。上世紀90年代末，底特律一家OEM廠商的制動卡鉗幾乎都是鋁制的，現在大多是鐵質的 。也許控制臂，轉向節，副車架也是這樣？可以想象，每次總工程師和車輛團隊面臨滿足重量、成本、航程和性能目標的挑戰時，都會有激烈的爭論 。我們能做的就是不斷創新！
參考
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