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雪鐵龍c6怎么樣(雪鐵龍c6屬于什么檔次)

雪鐵龍c6檔次

【雪鐵龍c6怎么樣(雪鐵龍c6屬于什么檔次)】
今年汽車市場相比往年有較大幅度下降，但對于部分品牌來車型來說也是一個機會，正好借此機會調整一下 。雪鐵龍今年在這方面就很有代表性，旗下車型C5換代為凡爾賽C5X，首月訂單破萬，對法系車來說是一個重大利好 。但在定位更高一級的C6就沒有這樣好的待遇了，作為B級車，長近5米配名牌三大件，18.99萬起，油耗6.3L，上個月僅賣出421輛！
雪鐵龍C6雖然定位也是B級車，但嚴格說起來應該是B 級別 。跟福特的金牛座、別克的君越以及日產的公爵是相同定位的車型 。C5主打運動，C6則側重于打造出雪鐵龍的旗艦質感 。因此在各方面的細節打磨都要更加精細，再算上大多數地區都有的優惠，實際裸車價格有的地方達到了不到17萬，但上個月只賣出了421輛，同價位中型車里上等的產品力，卻混了個下等的銷量，很不可思議 。
外觀設計上，雪鐵龍C6整體偏向商務，前臉仍然是家族式的金屬風格，鍍鉻橫條連接兩側LED大燈，都是同等寬度，視覺上顯得渾然一體 。中間穿過雪鐵龍車標，引擎蓋上線條柔和，并不刻意營造激進的肌肉感，在審美上有自己獨到的考量 。
側面鋁合金輪轂，車框鑲嵌鍍鉻金屬條，車尾傾角較小，造型上就是一臺標準的三廂車，而且曲線以柔和流暢為主，這樣的設計風阻系數更低，穩定性更好 。車尾采用單邊雙出排氣，也運用了一根鍍鉻條貫穿兩側大燈，綜合來看這臺車的外觀雖然沒有那種大溜背的耀眼造型，但越看越耐看，屬于久開看不膩的類型 。
內飾設計別具一格，真皮包裹的方向盤、真皮飾板，高配車型還加入了實木材質用料相當舍得 。造型上內飾以大量直線條為主，打造出了多個矩形圖案，包括飾板、8英寸嵌入式中控屏幕、空調出風口等等，都是矩形設計橫豎交錯，給車內營造出了極具特色的審美效果，法國作為歐洲的流行之都確實在比其它品牌更懂得如何提升設計水準 。精致的點子擋把算是點睛之筆坐鎮最中間，猶如印璽 。配一鍵啟動、支持方向盤換擋、手機互聯等功能，不管是功能還是顏值都算同級別中等偏上的水準 。
車身尺寸4980*1858*1475mm，軸距2900mm，定位中型轎車，其實已經摸到了中大型轎車的門檻 。前后獨立懸架，麥弗遜 多連桿的前后懸結構，采用多級非線性阻尼減震器，調校也非常精髓，在中低速度時可能感覺跟別的調校好的車型沒太大區別，但在速度提起來以后，雪鐵龍C6過減速帶的穩定性依然發揮出色，這就領先了同級別車型一大截 。麋鹿測試成績達到驚人的85KM時速，冠絕群雄，雪鐵龍C6這套底盤 懸架系統妥妥的頂尖水準 。

搭載內部代號“6G03”的渦輪發動機，1.8T排量最大功率155KW，馬力211匹最大扭矩300N·m 。這臺發動機是法國PSA集團和寶馬一起研發出來的，寶馬定名為“混血王子”并且在自家車型上也有搭載 。但考慮到成本問題，寶馬目前大規模應用的是模塊化生產的發動機，“混血王子”反而用得少了 。
這臺發動機其實技術領先同行好幾年，如今在不依賴各種節油器、閉缸等前提下仍然能符合國六標準，而且動力強勁，1900-4500轉達到最大扭矩轉速，后勁很強 。匹配的是愛信8AT變速箱，PSA集團和愛信已經有多年合作，調校出來的變速箱 發動機契合程度很高開起來也很平順，跟豐田的原廠調校區別不大 。
綜合來說這臺車三大件都是名牌，法系車自己底盤就是業內第一檔水準，發動機是跟寶馬一起集中了尖端力量研發出來，變速箱來自愛信，這些名牌集合按理說應該能獲得業內一致認可，再算上終端優惠，感覺至少每個月銷量不應該低于5000臺 。但在上個月雪鐵龍C6只有421臺銷量，令人感到十分失望 。你們覺得這臺車怎么樣，賣不動的原因出在哪呢？

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