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海上救援任務中的水上飛機和直升機 水上飛機的種類和作用

創業資源

負責海上救援幾十年的水上飛機，多年來受到創業網直升機的強烈挑戰！
許多有大片海域的國家都裝備了水上飛機 。水上飛機具有固定翼飛機的航程和速度，可以在海面上起降 。理論上，它們是海上救援的最佳選擇 。事實上，在二戰太平洋戰場上，水上飛機確實承擔了大量的救援工作 。
然而直升機興起后，越來越多的直升機出現在鏡頭前進行海上救援導航空 。水上飛機雖然在森林滅火、航海運輸等領域仍有廣泛應用，但在海上救援任務中的應用還不如直升機廣泛 。
【海上救援任務中的水上飛機和直升機 水上飛機的種類和作用】

海上救援任務中的水上飛機和直升機 水上飛機的種類和作用

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因此，本文將簡要分析水上飛機和直升機在海上救援任務中的優缺點，看看這兩種飛機適合什么任務 。
水上飛機VS直升機
傳統上，海上救援是水上飛機的主要應用之一 。它應該利用航程、速度和載荷的優勢進行海上救援，也可以用于其他目的，如海洋環境和資源監測、海上巡邏、快速補給、客貨運輸等 。安裝任務系統后 。利用其兩棲起降功能，水上飛機救援模式以水下救援為主 。雖然在不利條件下可以空獲救，但在空獲救時與普通固定翼飛機沒有區別 。
水上飛機根據噸位的不同有不同的航程 。大型水上飛機的救援半徑可達1500公里以上(約850海里)，可進行超長海上救援 。
海上救援任務中的水上飛機和直升機 水上飛機的種類和作用

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美國-2水上飛機在日本的應用場景 。(來源:辛鳴及官網)
但在目前的實際操作中，一些使用水上飛機次數較多的國家在執行海上救援任務時仍然使用直升機 。直升機也是最常出現在鏡頭中執行海上救援任務的飛機，遠超水上飛機 。因此，在海上救援任務中，直升機是水上飛機最大的競爭對手，也擁有水上飛機所不具備的諸多能力 。
海上救援任務中的水上飛機和直升機 水上飛機的種類和作用

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水上飛機作為固定翼飛機，與直升機相比具有速度快、航程遠、載荷大的天然優勢 。然而，由于它不能像直升機一樣懸掛，它必須降落在海面上才能從海上營救人員 。水上飛機在海上起飛有一定的波高要求 。比如，即使是抗浪性好的日本US-1A/US-2水上飛機，也能在3米的浪高起降，但在一些需要導航空救援的惡劣天氣下，仍然遠遠不夠，此時能出動的飛機只剩下直升機 。
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南海月平均波高(單位:米)分布圖 。(來源:國家海洋局南海預報中心)
不怕風:直升機的優勢
與直升機不同，因為直升機可以在空內懸停，所以大多數救援行動不需要水，所以直升機可以在暴風雨天氣下工作 。而且，對于直升機來說，在非常惡劣的天氣下進行救援是其任務的重要組成部分，因為天氣越惡劣，越需要爭分奪秒地進行救援 。
由于直升機不需要水，影響飛行的主要天氣因素是大風，直升機的風阻成為惡劣天氣下調度的關鍵 。
中法聯合研制的H175/AC352直升機設計文件顯示，直升機飛行風速限制在60節，約31米/秒，風力等級為10級，這意味著H175/AC352可以在10級大風中懸停進行救援 。飛機起飛時，旋翼在任何風向(約7~8級風)的起始風速限制在35節，迎風面限制在60節 。
中國交通部救撈局專家表示，比如直升機飛行時，風創業網力的影響主要來自側風(機頭前部在10~350度范圍內)，比如S-76D最大側風阻力為35節，AW139最大側風阻力為45節 。但如果在救援懸停時將機頭方向調整到迎風方向，此時基本沒有風速限制 。

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