【蝸牛選車】169期 ， 我是萌哥 。 蝸牛車志后臺關于買車的各種提問里面 ， 保值率是一個非常高頻被提到的詞語 。 不少買車人在選車時都挺在乎保值率的高低 。 還沒買呢 ， 就在考慮賣的事兒 ， 也算是“未雨綢繆”吧 。 那么什么車保值率高呢？各種說法特別多 。 不過這幾天我正好看到全國工商聯汽車經銷商商會發布了一份2021年度的汽車保值率報告 ， 里面還有不少的榜單 ， 可以作為一個參考 。 那今天就結合其中的榜單 ， 來聊一聊汽車的保值率 。
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先對小白們再簡單科譜一句 ， 什么是汽車保值率 ， 很簡單 ， 就是一臺車二手售出的價格除以新車價格的百分比 。 要保值率高 ， 很簡單 。 或者就是分子大 ， 二手價格高；或者就是分母小 ， 新車定價特別低；當然 ， 這其中會有一些特殊情況 。
第一種情況 ， 比如是有些車 ， 終端的優惠幅度特別大 ， 比如像沃爾沃、凱迪拉克、捷豹之類 ， 提車就給你打個8折 。 但我們在計算保值率時 ， 新車價格卻一般都是按照官方指導價 ， 不會考慮這個優惠；而到了賣車時呢 ， 二手商肯定又會根據當初你實際的到手價來評估二手價格 ， 所以這樣的車 ， 體現出的賬面保值率就會很低 。 很明顯 ， 并不能說明這臺車不行；也不代表你二手賣車時很虧 ， 因為你在買車時已經占到便宜了；
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那同理 ， 有的車型 ， 新車就變相加價很高 ， 比如像雷克薩斯、保時捷之類 ， 同樣在新車價格里看不到 ， 卻必然體現在二手價格里面 ， 所以它的帳面保值率當然就特別高 。 而實際上對于一手車主 ， 它也未必就真的很保值率 ， 起碼你當初加價或者被強制選裝花掉的那些錢 ， 是補不回來啦 。
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第二種情況呢 ， 有的車未必二手很受歡迎 。 但因為保有量太少了 ， 或者停產絕版了 ， 喜歡的人很難淘到 ， 二手價格自然就水漲船高了 ， 比如像皇冠、銳志、凱迪拉克ATS、高爾夫R36、英菲尼迪G37等等 ， 這種高保值率 ， 你如果不是它的粉絲或者玩車人士 ， 可以不用考慮 。
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OK ， 明白了這些 ， 我們就來看一看榜單 。 首先是大家爭論最多的一個 ， 什么車系最保值呢？從相關榜單看 ， 日系第一 ， 德系二 ， 保值率最高 。 這和大家的印象差不多 。 日系、德系車故障率低 ， 又比較耐用 ， 而且是目前家用“買菜車”的絕對主流 ， 二手車流通非?；钴S ， 所以保值率高；韓系車能排第三 ， 讓人有點意外 ， 是不是？
其實就是我剛才說的情況 ， 這幾年韓系車的新車定價特別低 ， 走低價高配置路線 ， 所以留給二手市場的價格空間不高 ， 保值率自然也就不會低了；包括國產品牌能夠排到第四名 ， 主要也是這個原因 。
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車系也就那么幾個 ， 第四名后 ， 都算是保值率偏低的了 。 英系、美系、以及瑞典車分別是第五、第六和第七 ， 之所以偏低 ， 很明顯 ， 主要就是新車的終端折扣太大了 。
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這里要多說一句美系車 ， 多年前 ， 它其實一直是保值率極高的車系之一 ， 廠家的官方宣傳也很喜歡拿保值率說事兒 。 但這幾年無論通用系還是福特一直走終端瘋狂打折的路線 ， 保值率自然就下來了 ， 我看廠家們也不再提保值率了 ， 所以對于汽車品牌來說 ， 打折真是把雙刃劍 。
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最后 ， 法國車和意大利墊底 。 也特別正常 。 在主流家用車市場這兩個車系這幾年基本都是一敗涂地 ， 越來越邊緣化 。 不少二手車商都不敢收車 ， 二手價格肯定也就低到谷底；另外 ， 意大利車 ， 還有那一堆的超跑 ， 那種車的保值率你根本就沒法按常規車來評估 ， 放個幾年 ， 跌個大幾百萬很正常 。
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這份保值率報告還公布很多明細榜單 ， 時間有限 ， 我就不一一分析 ， 有興趣的可以自己去搜 。 再簡單說幾個比較有意思的地方 。 首先 ， 家用車里最關注的中高級和中級轎車 ， 什么車保值率比較高呢？奔馳E級、寶馬5系、豐田凱美瑞、本田雅閣和奔馳C級 ， 他們的首年保值率都超過了90%；
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