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很長一段時間，我們似乎都沒有聽到海馬汽車的消息 。作為曾經與馬自達合作的車企，海馬汽車曾經風光無限 。但自從被放棄后，由于沒有自己扎實的技術實力和品牌影響力，海馬汽車的市場份額急劇萎縮，隨后，2017年和2018年連續兩個財年經審計的凈利潤為負 。2019年4月24日，海馬汽車公司股票交易被深交所給予退市風險警示，股票名稱由“海馬汽車”變更為“*ST海馬” 。

但是，作為“ST海馬”，它并沒有放棄 。近日，海馬汽車撤銷股票交易其他風險警示的申請獲得深交所核準 。其股票自2021年5月26日開市起停牌一天，5月27日開市起復牌，撤銷其他風險警示 。證券簡稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”，股票交易價格每日波動幅度限制為5% 。自此，被“ST”了近兩年的海馬汽車終于成功摘掉了帽子 。海馬汽車雖然“成功擺脫”了退市風險，但并不意味著海馬汽車走出了虧損的泥潭，未來如何走下去，對海馬汽車來說是個不小的問題 。
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畢竟“ST海馬”的成功不是因為其汽車產業的提升，而是通過家族財產的出售 。2019年，海馬汽車出售344套房產，成功催收價值1.68億元的應收賬款，并由此獲得當年凈利潤8519.62萬元，實現扭虧為盈 。到2020年，海馬汽車將再次出售145套房產，為了徹底摘掉“摘帽”，海馬汽車將繼續出售股份 。公開資料顯示，2021年，海馬控股旗下海馬金融擬將其持有的海南銀行7%股權出售給中鐵投資，轉讓價格為3.297億元 。

所以這種靠吃“壓歲錢”成功“脫帽”的行為，只是治標不治本 。畢竟，海馬汽車要想真正起死回生，就要解決海馬汽車技術實力和品牌影響力不高這兩個海馬汽車目前還難以解決的重要問題 。首先，從產品技術上來看，海馬之前通過與馬自達的合作，市場認可度不錯，但是沒有技術背景 。

不過，去年1月，海馬汽車完成了海南省首款氫燃料電池汽車的樣車研發 。進入2021年后，海馬汽車和中國航天科技集團有限公司101研究所將啟動氫能源汽車相關配套設施建設 。在海南政府的支持下，海馬汽車將在當地建設加氫站、開發和推廣氫能源汽車等項目 。

從目前的情況來看，純電動汽車將是未來新能源汽車市場的主流，氫能源的投入短期內很難成為主營業務的支撐 。不過也算是海馬汽車的一個策略吧 ?，F在純電動車競爭非常激烈，基本上已經被瓜分了 。海馬進入市場有點太難了，而氫能是一片藍海 。如果真的能有所成就，或許是海馬汽車未來東山再起的關鍵牌 。

從品牌層面來說，海馬汽車還有很長的路要走 。拋開與合資品牌的競爭，就自主品牌而言，如今的長安、長城等一線自主品牌無論是技術實力還是品牌影響力都是非常優秀的 。海馬汽車想要在短時間內縮短這些差距還是很難的 。海馬汽車董事長朱婧曾分析過海馬汽車虧損的五大原因:體制制約、產品投入失敗、庫存流失、重資產、體制僵化 。但是今天自身產品矩陣不完善，核心技術缺乏，經銷商渠道萎縮，品牌逐漸邊緣化都需要解決這些問題，不是一朝一夕可以完成的 。
[寫在最后]在未來的汽車市場，海馬汽車會怎么做是一個值得期待的問題，但只要還沒有自暴自棄，一切都還有機會 。雖然堅持不一定成功，但是放棄一定會失敗 。希望海馬汽車未來能解決技術實力和品牌形象的問題，讓消費者對其另眼相看 。

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