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請問雷諾風景這款車怎么樣（雷諾風景車質量好不好)( 二 )

生活百科雷諾怎么樣


白底的儀表盤非常清晰，中間液晶屏能顯示很多有用信息
控制面板示意
最讓筆者感到吃驚的是，檔桿周圍竟然沒有檔位顯示！最后才在儀表盤轉速表的黑色豎型液晶屏里找到了檔位顯示 。
檔桿設計將簡潔進行到底
【請問雷諾風景這款車怎么樣（雷諾風景車質量好不好)】動力總成和底盤的設計都傾向于歐洲風格
風景有1.6l和2.0l兩個排量的車型 ， 發動機功率分別為：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分別是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm 。單從數據上來說，在同級別的發動機中，它們算是高功率發動機了（寶來1.6發動機的功率是78kw） 。不足的是它們需要到較高轉速才能充分發揮出它們的功率和扭矩 。因此，在低轉速下，車子會顯得“肉”，在走走停停的都市道路上顯得更加突出 。如果發動機長時間工作在低速狀態，會造成發動機積碳，結果是低速加速更加“肉” ， 甚至于頻頻熄火 。風景的發動機為什么會是如此的設置呢？筆者查閱了相關的資料，得出了以下的見解：歐洲人駕車一般不會原地怠速熱車 ， 而是冷車啟動后，先慢慢開一段路 ， 等到水溫達到正常水平后，再正常駕駛 。因為歐洲車一般都是高速車 ， 因此歐洲人一般起步大腳油門，發動機工作在高轉速的時候，動力得到了充分發揮 。國內車主出于愛護車和省油考慮 ， 基本較少有起步大腳油門的習慣，這樣的做法對于高轉速發動機來說 ， 起步“肉”和故障率增加是再所難免的了 。
從這里可以看出，很多雷諾車主都抱怨風景的動力不足，起步“肉”，很大程度上是因為這款車的動力調校完全是歐洲風格的，不能很好的適應國內路況和消費者的駕駛習慣 。
高速發動機不能很好地適應國情
底盤方面也是典型的歐式調校，高速時有較好的穩定性 。然而由于過高的車身，使得快速變線的時候車身有些夸張的搖晃，幸而其懸架行程足夠，輪胎抓地性較好，一切都在可控制范圍內 。經銷商給的資料顯示前懸架為麥佛遜式，后懸掛為四連桿式，然而經筆者查證，后懸架為拖曳臂式 ， 大概算是一個針對中國路況的“改進”吧 。
安全性能成了雷諾的旗幟
在世界上最為苛刻的歐洲ncap碰撞測試中，雷諾有6款車獲得了5顆星的滿分評級 ， 大大超過了volvo和奔馳等知名品牌，風景就是其中之一 。
主動安全性方面，設計合理的車身結構保證了最大限度吸收碰撞能量并保持駕駛室變形盡可能的小 。另外車子在高速時遇到緊急情況剎車，沒有發生側滑和跑偏現象，這得歸功于其裝配的新型abs和ebv(電子制動分配系統)以及前后碟式剎車系統 。
紅色部分是高強度材料
在被動安全方面，前排不但配置了正面雙氣囊 ， 在座椅最外側還各配備了一個側胸部氣囊，另外還有兩個側氣簾，這一點在同級車中首屈一指 。另外每個座椅都有保護式安全頭枕，后座配有固定式嬰兒座椅，5個座椅全配備了預張緊力可調的自動張緊式安全帶，在發生撞擊時可以逐漸降低安全帶的張緊力，既不會損傷乘員的身體 ， 又不會失去保護強度 。值得一提的是風景采用了先進的程序式緩沖系統，它結合安全帶和氣囊的精確設計 ， 可以在0.11秒內完成前座乘員遇到碰撞時的安全保護工作，同時分級爆破的氣囊還可以避免氣囊壓力過大對乘員的頭部腔造成傷害 。
評價：喜歡與否，全憑自己
不能說風景是一款不好的車，因為在歐洲的暢銷足以證明它的實力，它出色的安全性和創新的設計也贏得了不少忠實的擁護者 。然而也不能說它是一款好車，因為對于國內消費者而言，它過于歐洲化的設置和相對超前的內外設計使得它鮮有人問津 。一位風景車主的話大概最能表達這款車的特點：“這款車是屬于那種第一眼看到如果喜歡的話，就會有90％可能立即買下來，如果不喜歡的話 ， 絕對不會再看第二眼 。擁有了之后，才覺得自己的就是最好的 ?！?br />

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