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地表最強量產2 道奇電光440多少錢

生活百科馬力


當下小排量大行其道 ， 許多大型旗艦 ， 性能車都已經紛紛搭載2.0T渦輪增壓發動機 ， 不可否認2.0T渦輪增壓發動機在動力性能、體積和稅率等方面有很強的綜合優勢 。
目前市面上的2.0T機型有很多 ， 如果不考慮后期改裝 ， 也不說混合動力 ， 只說原廠標定 ， 誰才是本文中最強2.0T主角呢？歡迎大家猜想！
通用LTG參數：279馬力/400牛米
搭載車型：凱迪拉克ATS-L
通用的LTG系列2.0T發動機性能比較強悍 ， 也曾登上過沃德十佳發動機榜單 。這臺2.0T發動機通過采用單渦輪雙渦管增壓技術 ， 可以根據發動機的點火順序將相鄰氣缸所排出的廢氣分開 ， 以減小排氣的氣流對于渦輪葉片的干擾 ， 在使發動機在低轉速的時候都能有較高的渦輪效率 。

此外 ， LTG發動機還采用了缸內直噴、進排氣門可變正時、可變排量機油泵、鍛造曲軸等目前市場主流發動機普遍采用的成熟技術 。在輸出參數方面 ， 可奉上279馬力的最大功率和400牛米的峰值扭矩 ， 這樣的輸出參數在同級2.0T機型中極為搶眼 。
LTG發動機可以兼容橫置和縱置平臺 ， 可以布置在縱置后驅車上也布置在中大型或中型橫置前驅車上 ， 拿這款2.0T發動機搭載車型ATS-L說 ， 百公里加速可以輕松跑進6.2秒 ， 在動力性能方面比起德系三駕馬車確實有一定優勢 。
阿爾法·羅密歐GME-T4參數：280馬力/400牛米
搭載車型：Giulia
GME-T4這款發動機由FCA集團研發 ， 其中GME是FCA Global Medium Engine（全球中型發動機）的縮寫 。GME系列發動機誕生于2016年 ， 分為兩個系列 ， 一個是給阿爾法·羅密歐用的 ， 目前在Giulia 2.0T車型上用的就是它 。另外 ， Jeep、克萊斯勒和道奇上的發動機也是由這臺GME-T4改進而來 ， 目前在中國市場 ， 大指揮官用的也是這款2.0T發動機 。

與其它性能卓越的發動機一樣 ， GME-T4同樣擁有多種黑科技 ， 包括集成式水冷中冷器、雙渦管增壓技術、缸內中置直噴、電控增壓器泄壓閥等主要新技術 ， 來提升它動力上的表現 。280馬力/400牛米的動力輸出 ， 賬面數據全面超過同級別的BBA 。
拿搭載在Giulia 2.0T車型上的GME-T4發動機來說 ， 動力輸出非常線性 ， 渦輪遲滯感并不明顯 ， 并且最大扭矩的輸出轉速很寬泛 ， 到高轉依然沒有感覺到明顯的動力衰退 。當然 ， 最重要的一點是 ， 提速非常給力 ， 可以將Giulia在5.2秒之內加速至100公里/小時 。
奔馳M139參數：421馬力/500牛米
搭載車型：奔馳A45 S AMG
奔馳入門級鋼炮A45 AMG相信大家都有所了解 ， 早陣子奔馳又給它的動力系統做了進一步提升 ， 發布了最新的M 139 2.0T ， 來代替之前的M133 2.0T 。M 139在技術方面主要為圍繞加壓、冷卻、加強等維度做了提升 。
在進排系統方面 ， 采用了與M 133相反的前進后排方式 ， 可使中冷器布置在前部以提高充氣效率；對于布置在防火墻前面的渦輪增壓器則是采用機油冷卻、水冷以及空氣冷卻來解決散熱問題 。同時 ， 渦輪增壓器也采用了流量更大的雙渦管結構 ， 采用滾子軸承提高渦輪軸旋轉速度 ， 最高可達169000轉/分 。在壓縮比9.0:1的情況下 ， 可以達到160bar的最大缸內爆發壓力 ， 這比普通2.0T發動機提高了40bar 。
為了保證超高的缸內爆發壓力 ， M 139還采用了水套缸體、鍛造曲軸/連桿/活塞系統 ， 同時 ， 在GDI直噴+PFI氣道噴射的雙噴射系統以及Camtronic可變氣門升程等技術的加持下 ， 可以提供421馬力/500牛米的動力輸出 ， A45 S AMG帶漂移模式的4Matic車型 ， 百公里加速時間僅需3.9秒 。

三菱4B11T參數：446馬力/559牛米
搭載車型：三菱Evo X
4B11T發動機可以跟前文聊到的M 139發動機稱為2.0T渦輪增壓發動機界的傳奇 ， 它們都可以在原廠狀態下達到400馬力以上 。4B11T發動機有著446馬力/559牛米的動力輸出 ， 從賬面數據上來看 ， 可以稱得上是原廠最強的2.0T發動機了 。
目前 ， 4B11T發動機僅搭載在Evo X上 ， 而Evo X上也有很多不同的版本 ， 最強的原廠Evo X是FQ440 MR特別版本 ， 數量只有40臺 。為了強調FQ440 MR特別版本的屬性 ， 搭載的4B11T發動機換裝了HKS的渦輪增壓器并且加上特別的調校 ， 以獲得446馬力/559牛米的驚人輸出！

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