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奧迪A6L40TFSI與45TFSI的主要區別 奧迪a6l40tfsi和45tfsi的區別

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奧迪A6L40TFSI與45TFSI的主要區別 奧迪a6l40tfsi和45tfsi的區別

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奧迪A6L40TFSI與45TFSI的主要區別
奧迪車尾標上的數字，得分兩階段去進行分析，早期代表的是加速G值、而后期則變更為對應的扭矩區間；所以問40與這個45有什么差異、也需要根據具體情況進行分析，簡單點說就是40的最大加速度不如50；這樣一來 ， 我們自然可以判斷出峰值扭矩方面 ， 40版本也是不如50TFsi的，所以這就是差異！首先，G本身是表示加速度大小的物理量 。它與地球的引力直接相關 。你們都知道重力加速度嗎？就是每秒9.80米，其實這個G表示的加速度也是每秒9.8米，所以問題很簡單，45TFSI=0.45G ， 40TFSI=0.40G加速度；換算后可以算出，45TFSI的最大加速度可以達到9.8 * 0.45 = 4.41m·s，40TFSI的最大加速度為9.80 * 0.40 = 3.92m·s，兩者相差！01加速40TFSI =100/3.6/3.92=約7秒 。01加速45TFSI =100/3.6/4.41=約6.2秒看到了嗎？從數據來看 ， 這就是數字45和40的區別 。實際上，這兩組數字可以推斷出最大加速度，并通過最大加速度計算出汽車在100公里內的加速時間 。是不是很新奇？奧迪知道怎么玩 。如果你想知道加速度 ， 你不需要看參數 。明知朋友可以直接算結果！其實這是一種炫耀自己技能的方式！具體的計算方式第一步:100公里/小時= 27.78米/秒，也就是說當車速達到100公里時 ， 它會以每秒27.78米的速度行走！第二步:以每小時100公里的速度走27.78米/秒！加速度=27.78 m /6.2秒(指車速破100 km/h的時間)=a=約4.48 m/s 。G=a/g=4.48/9.8=0.457，然后乘以100，產生45TFsi 。奧迪車尾的數字就是這樣產生的 。是不是很有趣？但是，這種計算方法似乎已經不能描述奧迪的尾號了 。奧迪今天的尾號更多的是一個性能相近的扭矩區間，比如40，最大扭矩只有320nm，可能更接近400nm？簡而言之，我不確定如今奧迪汽車尾部的數字有什么意義 。以目前的40TFSI為例 ， 百公里加速是8.3秒，完全不是上面計算的7.00秒左右 。所以現在，雖然奧迪車尾部的數字可以區分性能的好壞 ， 但沒有辦法具體計算和細看！奧迪a6l對比奔馳e哪個更值得買
這個級別的中大型車，其實很難說到底哪一個是有絕對的優勢的，特別是奔馳寶馬和奧迪 ， 因為它們占據了這個市場比較高的銷量，所以站在汽車的角度來說，并沒有非黑即白的哪個好和哪個不好 。不過從性價比來看，奧迪A6L確實更高 。以往奧迪A6L給人的印象是沉穩、商務，但這一代奧迪A6L的設計更注重青春和運動 。整體來說，乘坐體驗舒適，座椅舒適，后排空房間也寬敞，轉向手感精準，重量合理 。我個人覺得兩個2.0T發動機在城市里調整不同差別不大 。剛開始的時候，它們不是特別靈敏的調整，但是它們更舒適 ， 但是45TFSI版本有更好的動力儲備和高速再加速能力 。至于缺點，這款車的輪胎噪音一般都是控制的 。此外，變速箱在中低速時不夠平穩 。此外，中控臺容易留下指紋 。至于奔馳E級，在E260L取代這款1.5T輕混系統后，我個人感覺還是挺普通的 。一方面沒省多少油，另一方面發動機的噪音也普遍得到控制 ?？梢哉f ， 輕混的好處還沒有體現出來 。但對于家用車的消費者來說，這種動力也能滿足使用需求，后排空的空間和乘坐舒適性都很好 。e級奔馳的豪華感和氣場感確實非常強大，這也是它一直暢銷的重要原因 。轉向穩定性和底盤行駛質感也不錯 。至于其他缺點 ， 我個人覺得方向盤感覺太重了 ?？傊覀€人認為E300L更值得考慮 。但是如果A6L和奔馳E級相比，我還是覺得A6L性價比高一點 。【奧迪A6L40TFSI與45TFSI的主要區別 奧迪a6l40tfsi和45tfsi的區別】

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