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自費學員報考私用飛行駕照探秘

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自費學員報考私用飛行駕照探秘

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自費學員報考私用飛行駕照探秘
2009年3月的一天，單引擎、雙引擎教練機相繼起飛，在高空盤旋空有序降落...廣西梧州長洲島機場呈現出一派繁忙景象 。機場是深航鯤鵬國際飛行學校的訓練基地 。目前，許多自費學習飛行的飛行員正在這里接受嚴格的飛行訓練 。“飛行今天持續了42個小時，上午9點18分起飛，飛行訓練18點32分結束 。兩個學生通過了考試，安全地飛了一整天 ?！边@是2月28日鯤鵬飛行學校的訓練通報 。截至目前，該校9名自費飛行學員已先后獲得民航空設備私人飛行員執照 ?！帮w行員是金子做的 ?！薄盀閷崿F你的藍天夢想，公開招收250名來自全國各地的自費飛行學員！”2007年10月，在深圳鯤鵬國際飛行學校成立儀式上，深航空公司以60萬元的學費招收自費飛行學員，引起了公眾的強烈關注 。事實上，自2004年國內航空空行業向民間資本開放以來，飛行員短缺就成為各航空空公司快速發展的瓶頸，一些民營航空空公司甚至通過高薪誘惑、官封、許愿等各種手段“挖”飛行員 。深航也面臨飛行員短缺的問題，但他們所做的就是成立鯤鵬國際飛行學校，自費培養飛行員，此外還引進大量外籍飛行員 。目前國外普遍的做法是，學飛行的人就像學開車一樣 。在他們支付培訓費用并獲得飛行執照后，他們可以自由選擇航空空公司的工作 。航空公司空公司只要檢查其飛行執照的合法性和飛行技術是否能滿足飛行要求，就可以決定是否租用 。但是在中國，自費考飛行執照還是一件新鮮事 。在鯤鵬國際飛行學校，學生畢業后與深航簽訂15年勞動合同，期滿后可以自由流動 。據了解，飛行學員在飛行學院期間的飛行訓練費用約為60萬元 。飛行學員被深航錄用后，按照深航飛行員目前的收入水平 ， 正常飛行10年總收入可達330-400萬元，位列國內主流航空公司空公司前三 ?！帮w行員是金子做的 ?！鄙詈饺肆Y源部相關人士對比了飛行員的培訓成本 。他算了一下這個賬:在飛行學院培訓四年后，國家培養一個飛行員就要補貼40多萬元 。因為每次只有學員飛上天訓練，每小時的費用會在3000元以上，四年的飛行訓練大概需要260個小時，需要70多萬元 。畢業后航空空公司引進的一名飛行員的費用標準在60-80萬元左右 。剛畢業的飛行員要經過半年到一年的改裝機培訓，每人要花40萬元 。培訓合格并正式飛行后，新副駕駛每年將花費12萬元參加民航局規定的每年兩次的再培訓 ， 五年后副駕駛培訓費將達到60萬元 。五年后，副駕駛將晉升為正駕，并支付10萬元培訓費 。此時，飛行員才能成為真正的飛行員 。自費，更有挑戰性的生活 。閆帥是第一個順利完成“私照”課程培訓并通過實操考試的學生 。當他回憶起自己的飛行學習過程時，他說，從一個沒有飛行經驗的學生，到一個拿到私人照片的飛行學生 ， 這是多么美好的一件事 。不過，他也告訴采訪人員，獲得航班的私人照片并不是一件容易的事情 。在學習飛行的過程中，老師和學生都遇到了難以預料的困難 ?！坝袝r候，為了飛幾次，老師和我們一起在廣西梧州訓練基地的跑道上等了好幾個小時 。梧州是個多雨的城市，要做好充分的準備，雨一停就投入飛行訓練 ?！?strong>【自費學員報考私用飛行駕照探秘】早在2007年底 ， 湖南小伙龍源就通過了身體、心理、文化水平的測試 ， 成為深航自費飛行學員之一 。龍源回憶說，通過筆試和面試后 ， 深航給了他一個選擇:是做一名公共飛行員 ， 還是自己掏錢學飛行 。龍源想了很久 。畢竟他的家庭條件很一般 。如果他剛畢業就背負著60萬的巨額債務 ， 家庭負擔豈不是更重？但是如果選擇公費飛行員，一切都已經安排好了，生活中沒有想象空 。龍源說:“自籌資金最大的好處就是給自己與他人競爭的機會 。自費，我會認為我必須努力工作 。15年后，可能會有更好的機會等著我，但如果是公費，我會覺得自己努力不努力都無所謂 。反正我會一輩子待在一個地方 ?！睋堅唇榻B，在深航首批160多名學員中，每個人都有機會選擇公費和自費，但每個人都選擇了自費 。據采訪人員了解，每一位自費到深航學習的飛行員都要與深航簽訂12-15年的合同，合同到期后可以自由行動 。如果他在合同期內更換工作，他將不得不根據年限支付不同數額的違約金 。否則，公費就沒有了 。合同一旦簽訂，就是終身制 。要想尋求更好的發展，只能付出高額賠償的代價 。深圳人對自費飛行員駕照熱情高漲 。從2009年3月26日開始 ， 以深圳為始發站，深航空公司將在深圳、福州、青島、烏魯木齊、呼和浩特、北京、長春等全國7個城市招收飛行學員 。被錄取后，飛行學員將被送往國外或國內的幾所飛行學校進行訓練 。完成培訓并通過考試后，飛行學員將獲得飛行執照 。幾十萬元的巨額學費和誘人的就業前景，考生和家長如何看待這張全新的“私人照”？早在2007年 ， 南航自費招聘100名飛行員 ， 在深圳引起強烈反響 。雖然學費高達72萬元，但短短十幾天，全國就有2600人報名，其中深圳就有250多人 。這一次，從7個城市招募飛行學員，有望吸引深圳家長的熱情 。據了解 ， 深圳考生踴躍報名主要有以下幾個因素 。一是高收入家庭較多，理財觀念相對時尚 。今年就讀于育才中學高三的肖(音譯)表示，當得知深航將繼續自費招收飛行學員時，只要符合條件，他愿意申請一試 。他說，2007年 ， 他的一些同學報名了 。雖然沒有被接受，卻增添了一種生活體驗 。他說家庭收入中等，60多萬的學費可以帶回家，不足的可以向銀行借 。他父母說，孩子當飛行員掙得多 ， 家庭負擔也不會重 。而且，孩子在學習的時候，會考慮還款的壓力，這樣可以培養更好的責任感 。另一方面，深圳和東南沿海地區的考生接觸民航行業較多，容易向往飛行員這個職業 。目前在深圳一家高科技公司工作的董先生 ， 幾年前參加了學校組織的招聘考試，但因為一件急事沒有參加最后的復試，讓他至今后悔不已 。得知深航即將組織飛行員招聘，董先生準備向單位請年假 。他說他的家人也支持他的想法 。二十年前，在大街上找司機；二十年后 ， 街上到處都是司機 。如今，中國飛行員的短缺就像20年前司機的流行一樣 。近年來，隨著奧凱、春秋、連贏等國內民營航空公司空公司的投產，以及重慶航空空和中國西航空等新航空公司空公司的出現，飛行員短缺問題再次升級 ， 飛行員辭職導致的天價賠償問題時有發生 。中國民航大約有一萬名飛行員 。據相關數據顯示，2010年全行業飛行時間將達到294.3萬小時，飛行小時年增長率為7.5% 。在接下來的六七年里，全國大約需要培訓6500名飛行員 。據估計 ， 未來20年 ， 中國至少需要4萬名飛行員 。在中國民航總局正在制定的“十一五”規劃中，要求中國每年至少培訓2000名飛行員 。事實上，近年來，不少民營航空公司空公司也開始自費或半自費招募和培訓飛行員，培訓費從40多萬元到100萬元不等 。看來在不久的將來，自費學飛將成為一種趨勢，飛行員的駕照將不再像以前那樣“高高在上”，遙不可及 。自貢車輛違章查詢網站

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