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寫給所有私家車主我的行車雜談和忠告

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寫給所有私家車主我的行車雜談和忠告

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寫給所有私家車主我的行車雜談和忠告
？？本人是私家車主，開車2.5年，買車2.5年 。也就是說，我買車那天去駕校報了名 。在此之前，我從未碰過方向盤，現在我已經安全行駛了7萬公里 。如今私家車已經全面進入普及階段，每天在路上都會遇到大量的私家車 。坦白說，相當一部分車主真的不敢恭維自己的駕駛技術和駕駛心理 。說得更極端一點，目前至少有30%的通勤堵車都是私家車造成的，不是因為車太多，而是因為私家車主的技術太差:起步慢，跟車距離遠，接線吞吞吐吐 ， 緊張超車等等 。所以我忍不住想說點什么 。我絕對不是遵守交通法規的專家、安全顧問 ， 甚至不是模范(一般要求一年2000元的罰款 ， 大概扣9-10分 ， 但一般都是違章停車，偶爾還會被罰超速) 。我說的只是自己的主觀感受，可能會有偏差，可以交流一下經驗 。一、心理素質駕車需要良好的心理素質，并不是每一個人都適合上路 。如果你對機械本身不感興趣，又缺乏敏銳的觀察能力特別是反應能力，你就不適合自己開車，當然你有錢沒人能阻止你買車，但請記住你永遠不能成為優秀的駕駛員 。若要達到人車一體、出神入化的境地 ， 那是需要天賦的，這一點我們必須要承認 。正確認識自己的適駕性才能準確定位自己能夠達到的水平 。當然隨著駕齡的延長，技術會越來越熟練、經驗會越來越豐富、處理突發事件的能力也會得到提高，但這并不能改變你的駕駛天賦 ， 就像不是什么人都能成為舒馬赫、阿隆索或蒙托亞一樣 ， 不少開了幾十年的老司機到頭來才發現并不是自己多么適應這個職業而是特定的歷史條件下職業選擇了自己或者說當時沒有比開車更好的選擇供自己挑選 。我自認為自己這方面的稟賦尚可 ， 印象中確實沒有經歷過從害怕到適應的過程，我只在朋友的陪伴下在公路上練過兩次、合計約三十分鐘，第三次就一個人開車上班去了，約兩個星期后就隨FB隊伍出了趟單程約1100公里的長途，期間包括去駕校學車和參加路考都是自己開車去的，確實不曾為超車、并線、倒車等常見問題產生過困惑 。二、理論素質如今的駕校只能說給你提供一條領取駕駛證的渠道，別指望學到多少真材實料，與改革開放以前及初期的駕駛培訓相比 ， 其畢業學員的水平相去甚遠，如果把以前的比喻為初中生的話，現在的學員也就相當于學前班的程度，因此更多的技術和經驗需要我們在實際駕駛的過程中慢慢體會、總結和積累 。但是，我這里想要強調的是 ， 本著對自己負責和對他人負責的原則，一定要學好交通法規，哪怕駕校提供作弊手段讓你順利通過理論考試，自己也要在家認認真真熟透交通規則，這對于以后的安全行駛、水平提升甚至少交罰款都至為關鍵 。許多人車開不好與交規沒學好有著直接的關系，看看這些現象吧：路口隨意進入導向車道、并線不打轉向燈、高架橋上滿頭霧水瞎轉悠、胡亂使用示寬燈、惡劣天氣下不懂得開啟霧燈、夜間城區公路上開遠光燈……你明白有多少車主、有多么缺乏基本安全知識了吧？坦率承認 ， 本人的駕照就是交錢后蒙來的 ， 并且我在取得駕照以前已經無證開了近兩個月、3000多公里，技術是在實踐中練就的，但是 ， 早在買車前幾年我就已經熟知交通規則，包括當時的道路交通條例、事故處理辦法等，不是一般的懂而是幾乎達到精通的程度，即時作為行人 ， 豐富的交通法規知識同樣使我獲益匪淺 。第三，道德品質私家車令人生厭，歸納起來無非是車主流露出來的優越感、駕駛水平的低劣、隨意違反交通規則以及過于渲染的裝飾或改裝，其實這些都可歸屬于道德缺失這個大的范疇之內 。這里的道德不能完全等同于意識形態領域的社會道德 ， 更多的是與駕駛有關的習慣、慣例或常識 。我無意進行歸納和總結 ， 但下面幾點我基本能做到，不知其他車主怎樣？ 1.降低防盜警報器的靈敏度 。除非有人非法打開車門，否則警報不會響起 。2、駛過有行人的積水路段時，迅速降低車速 。3.進入小區后千萬不要按喇叭 。需要提醒前方徘徊的路人時，晚上使用燈光，白天踩油門 。4、只要沒有進入主干道或出現極其危險的情形，永遠不對老人、小孩、孕婦鳴喇叭 。5.嚴格依法使用燈光 。轉彎合并提前開燈，惡劣天氣條件下開啟霧燈 ， 夜間有燈光的道路開啟遠光燈 ， 除非緊急停車或臨時車道停車未開啟寬度指示燈(即雙跳燈) 。

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