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想保命全靠它在公路上的基本剎車技巧

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想保命全靠它在公路上的基本剎車技巧

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想保命全靠它在公路上的基本剎車技巧
？剎車的情況有很多種，不同的車，不同的剎車技巧，不同的道路，當然不同的剎車技巧 。即使是同樣的車 ， 同樣的路 ， 不同的速度，也有不同的制動方式 。今天主要講一下公路汽車在公路上剎車的基本知識和技巧 。1.基礎知識:1 。前輪制動比后輪制動快 。2.前輪剎車比后輪剎車安全 。3.兩輪制動比一輪制動快 。4.干制動比濕制動快 。5.瀝青路面比水泥路面快 。6:請不要試圖剎車 。7:請不要在彎道剎車 。我會逐一解釋 。1.邊開車邊剎車時，后輪不能給你足夠的摩擦力讓你停得更快，而前輪可以，因為邊開車邊用前剎車會把汽車的前進慣性變成向下的力 ， 然后前輪會得到比后輪更多的摩擦力 ， 從而停得更快 。2.后剎車稍用力(特別是高速時)會使后輪抱S ， 造成側滑，而前輪只要不過度用力剎車就不會造成側滑(當然路面要干凈，車要直立)3 。眾所周知，使用兩個制動器肯定比僅使用一個制動器快 。(廢話)4:干路比有水的路剎車快，因為水會在輪胎和地面之間形成水膜，水膜會減少輪胎和地面的摩擦力 。換句話說，濕輪胎比干輪胎有更多的溝槽 ， (排水溝槽)是為了排水 。這樣可以在一定程度上減少水膜的產生 。5.水泥路面與輪胎的摩擦比瀝青路面小 。尤其是地面有水的時候 。因為瀝青路面比水泥路面粗糙 。6:剎車對車的要求相當高，同樣，對司機的要求也相當高 。當然可以試試，但是剎車對于公路車來說意義不大 。7:在彎道中，輪胎對地面的附著力已經很小了，稍微用力剎車就會造成側滑和撞車 。2.基本功:1 。高速行駛時，前輪的制動力必須大于后輪 。2.高速行駛時，前輪的制動力一定不能使前輪抱S. 3 。上坡制動時，前輪的制動力可以適當大一些 。4.下坡制動時，后輪制動力可以適當大一些 。5:緊急制動時 ， 制動力略小于持S. 6 。在濕滑的路面上剎車時，后輪應該先于前輪剎車 。下面我就一一講解1:高速制動時制動力的分配，一般60-90 ， 前6后4 。90以上 ， 前7名，后3名 。20以上，8之前，2之后 。(當然不是絕對的)2:很容易理解 。前輪抓S的時候翻筋斗，呵呵 。3.上坡時，前輪比后輪高，所以前剎車可以適當使用更多的力 。4:上面那個倒過來 。5.因為，輪胎抱S后 ， 摩擦力反而會減小 。輪胎的最大摩擦力是在即將抱S的時候，但是還沒有到抱S的臨界點，沒有辦法解釋得更清楚，太麻煩了 。6:在濕滑的路面上，先用前剎車，很可能前輪會抱s ， 這樣一來，肯定會摔倒，而后輪會抱s(只要車架子直立，車頭直立)一般不會摔倒 。很簡單 。最后補充一點，彎道絕對不要指望得到足夠的制動力，原因見基礎知識第七條，那么如果真的需要彎道緊急制動該怎么辦呢？記住，你的第一件事不是剎車，而是把車拉直 。安全第一！想節油開車技巧很重要
目前油價一路飆升，燃油經濟性成為車主關注的焦點 。事實上，一輛車的油耗不僅與車型和車況有關，而且不同的人開同一輛車時，油耗也會有很大的差異 。最省油的駕駛方式是什么？有“節油專家”總結了一些非常簡單容易實現的節油方法，非常適合任何品牌、任何車型 。1.最小化汽車負載 。重型車輛行駛時會消耗更多的油 。因此 ， 盡量清除空行李廂 。不要把行李廂當成儲物間，不要把不必要的東西堆在車里 。2.慢慢加油 ， 避免踩油門 。停車后猛踩油門起步 ， 急剎車快速加速，這些行為都會增加油耗 。不要開得太猛 。3.紅燈早收油，盡量少踩剎車 。4.避免低速和高速行駛 。5.盡量掛高檔 。低速行駛會消耗更多的能量，所以開手動擋的車，速度穩定后要及時換到高速檔 。6.使用巡航控制 。在平坦的路面上選擇定速巡航可以節省燃油，但在陡峭的地形上并不是最經濟的方法 。7.避免長時間空轉汽車 。當發動機空轉動時，車輛也會消耗燃油 。如果可能的話，盡量在等待時停止發動機，而不是讓它一直運轉 。8.盡量少用空，不要開空到“最冷”或“最熱”，但要適度 。空會消耗很多燃料 。但是兩邊開窗可以減少空空氣阻力，所以堵車的時候要慢慢開車窗 ， 然后高速開空 。9.高速行駛時不能開窗，會增加阻力 。10.現在大部分車都是電噴車，開車前沒必要預熱 ， 但踩油門不可取 。發動機低溫運轉比升溫后運轉要費油 ， 所以一開始不要加速，而是先減速幾分鐘，讓發動機升溫再加速 。11.磨合期間，嚴格按照要求進行 。有兩點要注意:第一，不要超速或低速行駛 ， 車速應在每小時70-90公里之間 。第二，盡量不要重載駕駛 。(于小麗)

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