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翔安隧道首個假期堵得慌
隧道迎來了第一個假日，但這假日一點點 。教師缺點:早上出島方向發生6起交通事故 ， 20多輛車相撞 ， 造成嚴重交通堵塞 。保留的車輛隊列至少有3000輛車滯留在四五公里外的廈門中醫院 。現場:隧道堵塞中醫院的第一起事故發生在上午9點26分左右 。用戶狐貍女孩一起去目睹事故& mdash& mdash& mdash早上9點，我進入了隧道 。當時我走的是70-80速車道 。交通密度很高 ， 速度基本不超過60 。1/3路程后，速度逐漸提高，但沒有超過70 。突然，前面的汽車突然剎車 。好在車距大 ， 安全減速 。沒想到的是，我聽到身后傳來一陣與汽車的碰撞聲 。當我看到我后面的車被追尾時，我聽說大概有幾輛車 。琢磨著為什么前剎車突然，車轉了出去，發現前面也是追尾 。一共八輛車緊緊堆在一起，腿突然有點抖 ?？赡艽蠹铱吹竭@么多車追尾都有點害怕，車速稍微慢了下來 。我和前面的車保持了相當大的距離，但不到一分鐘速度又慢了下來 。估計前面又發生了一起事故 。乍一看 ， 確實是五輛車追尾 。這位網友說 。交通堵塞一直持續到11點，但仍未解決 。采訪人員路過翔安隧道時，看到島的一側入口處排起了一隊車 ， 車輛行駛非常緩慢，直到四五公里外的廈門中醫院 。隊伍中有婚車和120救護車，一些司機焦急地等待下車觀望 。粗略計算 ， 被堵車輛已達三四千輛 。采訪人員了解到 ， 翔安隧道發生交通事故6起，造成追尾事故20余起 。事故直到將近12點才得到處理 。下午1點，隧道略有暢通 。原因:眾所周知，事故的原因與交通擁擠和許多車輛違規有關 。據路橋收費站統計，4月30日0時至24時，通過翔安隧道出島車輛1.5萬輛，但昨天0時至4時 ， 僅用時16小時，出島車流量達1.8萬輛，平均1小時1125輛 。由于節假日，貨運車輛較少，以汽車為主，大部分去翔安隧道和翔安 。而& lsquo五一節；一家人去看翔安隧道，順道去翔安玩一玩，吃海鮮 ， 買特產 。聽說鰲頭的海鮮特別好吃，還可以去大藤島 。私家車主劉先生說 。在車流中，采訪人員發現仍有大量外地車專門到訪翔安隧道，其中泉州車最多，其次是漳州車，還有來自江西等地的車 。在隧道內超速行駛和非法變道也是事故頻發的原因 。隧道內的三條車道各有不同的限速標準 。據采訪人員實地觀察，仍有少數車輛狂奔超速 。此外 ， 在交通堵塞的情況下，當人們焦慮和變道時，很容易劃傷，造成二次事故 。據幾名目擊者稱 ， 昨天隧道里應該發生了十多起交通事故 。交警調查后發現，幾起追尾事故實際上是同一起事故造成的 。雖然一開始的事故并不嚴重，但是卻造成了后面的交通堵塞，快車道上的一些車輛想要直接合并，導致隧道內的交通流量變慢 。胡女士說 。調查:隧道出口亂停車引發的最重大事故首先有大量車輛停在翔安隧道入口處參觀 。一名交警指出，這些車輛變道停車減速，導致隧道內車輛行駛速度變慢，容易追尾 。昨天下午5點，翔安隧道暢通，但采訪人員仍在翔安出口處看到，出口兩側路邊停滿了車輛，一直延伸到近一公里外的收費站，有100多輛車 。在路中間的綠化帶上，許多市民和游客用相機拍照 。當采訪人員從隧道口出來時，他也感受到了亂停車的危險 。前面的車突然變道，讓后面的車措手不及，逼得他急踩剎車 。并且交警和路政部門提醒，進入翔安隧道的車輛嚴禁變道 ， 車輛的速度和距離必須控制；車輛離開隧道后，禁止在隧道兩端停車 。相關部門表示 ， 配套翔安隧道的交通設施和標志將進一步完善 。后續:為什么緊急救援沒用？翔安隧道設有應急救援通道和標志，隧道內安裝揚聲器 。他們在昨天的事故處理中是否派上了用場，是否取得了成效？據翔安隧道道路監控中心負責人介紹 ， 第一起事故發生后，隧道入口外的LED顯示屏上已經播放了安全提醒:隧道發生事故，注意安全，減速慢行，保持車距，隧道內的喇叭持續播放相同內容 。但是看到顯示屏的車主已經到了隧道口，沒有其他辦法掉頭 ， 只好硬著頭皮進入隧道 。幾次事故后，他們不知道隧道會堵多久 。第一次事故發生后，駐守在山洞入口處的路政部門第一時間趕到山洞 。從采訪人員的路政值班手冊中可以看到，第一起事故發生在9點26分左右，路政人員在9點32分到達 。起初，交通沒有那么擁擠，但我們到達后沒多久 。戴路官員介紹 。交通堵塞耽誤了交警的到達時間 。負責處理事故的翔安交警告訴采訪人員 ， 民警先從翔安前往吳彤，然后從吳彤入口進入 。那么，為什么不使用中間的應急救援通道呢？而交警和路政部門表示，緊急救援通道還沒有完成，他們也沒有打通 。車道分離限速合理嗎？隧道內車道分隔的限速設置受到了一些市民的質疑 。根據設計，最左邊車道的速度為70-80公里，中間車道為60-70公里，最右邊車道為50-60公里 。但事實上 ， 速度往往相反 。左邊車道車最多，所以速度最慢 。如果要保持適當的距離，行駛速度在60公里左右 。中間車道車輛較少，速度會更快，達到70公里 。最右邊的車道車流量最少，經常是空，有車輛飛馳而過 。昨天，事故主要發生在左車道 。有幾位車主認為車輛是在限速引導下進入隧道的 ， 只有左車道車輛最多的時候才會出現這么多連環相撞的情況 。關于車道分隔限速是否合理，有交警解釋，最右側車道主要是大型車輛行走，因為這幾天剛好是節假日，所以車輛類型會失衡 。車道分離限速是否科學，需要一段時間去調查判斷 。建議:增加LED感應屏如果我知道前面有這么多車禍，我會繞道走，改天再去 。私家車主林先生建議，最好在翔安隧道至仙岳路等主要路口沿途設置LED交通誘導屏，讓想到翔安隧道的車輛有機會及時調整路線 。私家車主王先生建議LED顯示屏上的內容要詳細一些，比如不要顯示慢下來這個詞，最好用前方有哪些事故這種信息對車主來說更有用 ， 車主可以利用這些信息做出判斷，決定是否繼續 。享受SUV更要保養SUV
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