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摩拜安全騎行的小知識，騎行的安全技巧有哪些( 四 )

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1、在開放的路面上騎行：很多時候在騎車的時候無法避免會走開放道路，走開放道路的時候需要盡量遠離路基、自行車、行人，盡量走內側車道 。因為在馬路上自行車跟行人的速度最慢，經常不守交通規則，也是最容易做突然動作的群體 。
對摩托來說都是造成危險的隱患 。尤其是自行車道，很多人喜歡從自行車道超車，認為自行車道上沒車，超車比較容易 。
但當外側車車道的汽車右轉的時候很多時候司機不去看反光鏡，因為汽車司機不會想到會有摩托比他的速度還快從自行車道超上來 。相對來說內側車道躲避的空間比較大大，出現突發情況的時候我們不僅可以往慢車倒上躲避，當對向車道沒車的時候我們還可以向對向車道閃避 。
并且內側車道上的汽車通常速度比外側車道的速度快，汽車的速度越快做出大動作的幾率就越小，對摩托也就越安全 。但內側車倒有一個弊病就是當汽車行使在最內側車道的時候左轉彎時司機是不會去看反光鏡的，所以要跟前邊的汽車保持足夠的距離 。
另外，當行使在車道上的時候不要占在車道中間騎車，應該靠車道的左邊，因為這樣前邊的司機可以更容易的看到你的存在，你也可以更輕松的觀察出汽車司機的情況，雖然有的時候你走在車道邊上右邊會有汽車插進來到你邊上與你并排，但可以確定的是那輛汽車肯定看到了你的存在，通常他會近來一半之后插到你后邊，如果保持與你并排就需要你剎車或者加油擺脫與他并排的情況 。2、在封閉道路上騎行：在封閉的道路上騎行可以不去考慮自行車和行人的因素，但同樣應當在靠路的內側車道行使，因為外側車道有出入口，比較亂，還會有卡車，公共汽車等也會走外側車道，相對內側車道來說就亂很多，速度也慢 。
但也不要走在最內側車道的最內側，同是樣因為閃避的空間太少 。最佳的是騎行道路在內側車道的右側或第二條車道的左側，要永遠給自己留出足夠的躲避空間 。
騎行的過程中一但自己出現在周圍汽車的反光鏡死角中就應立刻改變位置，永遠把自己放在最明顯的位置，盡量讓周圍的汽車都注意到你的位置 。騎車的速度以自己的技術為準，總體來說是騎車的時候很少用到剎車，用不到大力剎車的速度為準 。
3、在山路上騎行：騎車都喜歡跑彎道，如果一路都是大直路到頭誰都會覺得無聊，所以出游通常都會選擇走山路 。北京附近的山路多以單向一車道為主，所以過彎的時候須要考慮到對向車，可能有些人會認為自己并沒有切到對向車道就很安全，但有些汽車跑山路同樣也到會切對向，咱們撞不過汽車，所以過彎的時候要考慮到如果汽車切到對向如何閃避，我就曾經遇到過卡車在彎里占了我的半條車道 。
還有路邊經常會有沙子等臟東西需要看清楚，如果不能確定路面是干凈的就別把路用的太滿 。另外一個是當到入彎點時發現自己的速度過快很多人會選擇繼續剎車，這是一個非常危險的做法 。
因為當進行大力剎車的時候是做不出任何動作的 。正確的做法應當是用出你最標準的姿勢出屁股 。
1：無論任何情況，穿著要專業 。頭盔、騎行服、騎行褲最好 。主要目的是要在騎車的人群中顯得與眾不同，讓人家注意你，同時不會把你和上學飆車制造麻煩的小朋友當作一類 。另外，一身專業裝備會讓你受到很多優待 。交警會擋住機動車給你打個手勢讓你先過，連卡車司機都會經常主動減速，友好的看著你給你讓路 。
2：紅色閃爍的尾燈：天色變暗、下雨、大霧時，尾燈必開 。在沒有專用非機動車道的路段，白天也要開尾燈 。當你騎在混合車道的時候，司機完全有看不見你的可能 。因為當人的注意力集中在打電話，聊天之類的事情時，有些大腦認為的非關鍵信息就會被過濾掉 。只有一些“特別”的信息才會被感知 。這就是閃爍尾燈的必要性 。
3：在機動車和非機動車混合的車道上，如果你準備進行半米以上的變線或者從外側超車，一定要先回頭看清后方的情況 。而且，回頭的幅度一定要大，最好是把整個上半身夸張的轉過來 。這樣做不但是讓你可以更清楚地看清后面，最關鍵是讓后面的機動車司機能夠清楚地看到你的動作，讓他們提前有所準備 。（在結隊騎行時也要注意這點，切不可突然轉向，這極易造成追尾事故！）
如果要轉彎，那么不但要回頭看，還要按照交通規則打轉向手勢 。但是，轉身向后看的前提是，你要先確認前方不會有物體在你轉身的時候突然出現或者剎車，這點很重要！（另外千萬不要長時間回頭注視！別怎么摔的都不知道 。另外回頭時注意保持身體平衡和方向正直）

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