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十二生肖中，天生霸道，對女友控制力很強的生肖男分別是誰？( 二 )

生活百科百世


某快遞公司表示，我們公司的高層領導都是百世出來的 。
百世的快遞業務，其實一直不賺錢 。
根據百世集團年報顯示，2022 年至2022 年之間，快遞單票毛利逐步降低，分別為0.15元、0.14元、-0.01元 。
從2022 年開始，百世快遞毛利率就在五家公司中排名墊底，扣非凈利潤更是連續四年為負 。
口碑差，不賺錢，使得百世快遞從去年就傳找人接盤，如今，剛過完成立14周年的紀念日十幾天，就賣給了極兔 。
兩個燒錢界的頂流，真的很配
不是一家人，不進一家門 。
這是在極兔官宣收購百世后，在知乎上的一條高贊評論 。
論會燒錢，百世敢說之一，極兔就敢與之爭鋒 。
百世快遞作為阿里最“敗家的”兒子，7年燒光150億的戰績，也算是燒錢界的頂流 。
從2022 年3月進入中國市場，背景深厚的“大佬”兔，就每天狂燒數千萬，僅7個月就火遍全國 。
如今花68億買下百世快遞這個“爛攤子”，極兔再次坐實“土豪”的名聲 。
圖源：視覺中國
吐槽歸吐槽，但刀哥看來，這兩個燒錢界的頂流，也算是一脈相承，互相成就 。
2022 年3月，極兔在快遞業的宇宙中心義烏起，直接把義烏的快遞價格打到了1元以下 。
在這之前，只有中通曾把單票價格做到了1.2元的低價，而對快遞公司來說，1元幾乎已經是成本的極限，如果再降價就要虧損 。
但這就是極兔的策略：送一單虧一單，用虧損換份額 。
為了搶市場，在配送端，極兔的配送費比通達系高出不少；在寄件端，極兔速遞的每單費用總會比通達系低幾毛錢，首重費也只有其他的一半 。
背靠大佬的極兔，在雷厲風行下，在今年之一季度市預估占率達到了8%，
百世快遞成立之初，為了迅速提升市場份額，不惜賠本經營，單票收入低得無法覆蓋自己的成本，一直在用燒錢換地盤 。
在前幾年，百世快遞業務量從2022年的 7億件經過2年時間就突破了21億件，也為如今的地位奠定了基礎 。
過去，百世把“加盟制”模式推到了極致，運輸和運轉中心都靠租 。
但阿里是實實在在的投了上百億 。百世也一直在研究高速自動分揀線、自動包裹掃碼稱重一體機、高速擺臂、伸縮機、風暴自動分揀系統、云計算等高科技產物 。
百世這些年燒了不少錢才搭建起的業務框架、基礎設施，也將全部被極兔收入囊中，對于一切求快的極兔來說可以節省大量沉沒成本 。
截止2022 年上半年，百世快遞的市場份額占到了8.2% 。
極兔和百世二者聯合，接近20%的市場份額，和中通、韻達可謂旗鼓相當 。
在巨額的金錢投入之后，成績已經肉眼可見 。
極兔向我們證明了，燒錢換來的市場，也能扛大旗 。
利用百世彎道超車，極兔不甘做鯰魚
在極兔剛進入中國的時候，被人稱為“惡魔式天使” 。
在四通一達的快遞看來，極兔不講武德，是該被封殺的惡魔般的存在 。
但在用戶和快遞員、 點加盟商來說，卻是天使般的存在 。
畢竟，對于快遞員和商家、 點來說，極兔下血本砸錢，其他公司也不敢視而不見，快遞降價，工資上漲是指日可待 。
對于用戶來說，除了京東和順豐，極兔是少有的還能送貨上門的快遞，花9.9買東西，能送貨上門，還要什么自行車 。
這也是為什么，不管”四通一達”多么痛恨極兔，用戶對極兔的服務怎么吐槽，但依然是恨它，罵它，然后用它 。
彼時的極兔，在中國快遞市場，是鯰魚般的存在，大家都希望極兔能給其他快遞，帶來動機和動力去提升服務質量 。
如今，借助百世國內快遞業務的優勢，彎道超車打開‘淘系’端口，極兔的估值會更高，到時候不僅是在中國，在國際市場的競爭力都會加強 。
可見極兔的野心，絕不僅僅是當一條鯰魚 。
但在中國市場，想成為鯊魚并沒有那么簡單，擺在極兔面前有兩個事實：
一是不賺錢！
數據顯示，百世集團過去4年的虧損額分別為12.28億，5.08億，2.19億和20.51億 。
極兔出手收購，就要面臨接受這種虧損，在市場份額擴大一倍的情況下，價格戰的密碼未必還管用 。
二是口碑的硬傷 。
因為百世的車隊、轉運中心、攬收末端都采用加盟的方式，這也就導致了百世快遞長久以來被釘在“服務差、速度慢”的行業恥辱柱上 。
如果不解決好服務的問題，那極兔可能成為下一個百世 。
能否成為大殺四方的鯊魚，最終答案取決于極兔的態度和實力 。

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