1. 首頁 > 生活百科 > >

在哪個平臺訂機票最便宜 飛機安全系數高嗎

生活百科碳纖維

一般來講，速度越高的交通方式危險系數越高 。這是因為速度越快就越不好控制，一旦出現緊急情況應變性能就越差 。如汽車在行駛中急轉彎的動作，盡管有一定的風險，但完全可以順利完成；而飛機卻做不到空中急轉彎，只能依靠不斷調整飛行姿態和速度來改變航向 。
當然，要評價一架民航飛機的安全系數，還得從以下幾方面考慮 。
第一，操作系統 。飛機操縱系統，即駕駛員通過飛機自動駕駛儀或者是操縱指令等,控制飛機的飛行速度、飛行姿態、飛行平衡性等的系統 。根據操作指令的來源，操作系統可分人工操作系統、自動控制系統 。
實際上，在所有空難事故中，人為操作失誤原因占了近90% 。于是，從霍尼韋爾的科學家勞倫斯.斯佩里在1914年設計出的世界上第一個自動駕駛儀——陀螺穩定器開始，飛機制造商們的每次技術革新，都試圖將人為因素的影響降到最低 。
目前民航航空公司為了增加飛行的穩定性和操作的便捷性，一般都在飛機上使用電傳操作系統和助力操作系統，在此基礎上改進的自動駕駛系統性能更加安全 。而且自動駕駛完全可以完成飛機自動起飛、落地，只是需要嚴密監控，落地后還需要人工脫開自動駕駛轉為人工控制 。該系統，使得民航客機在飛行安全、可靠性以及飛行性能方面上一個新的臺階 。
隨著現代行業類別劃分的日趨細致,專業程度的日趨復雜,對于飛機的性能要求也不斷提高,飛機操作系統也會進一步完善 。
第二，復合材料的運用 。復合材料是除鋁之外最重要的航空和航天材料，具有輕質、高剛度和強度的優點，在過去四十多年在民用飛機結構重量中所占的份額超過15% 。此外，復合材料還具有限定其各向異性的特性、集成傳感器或致動器于其中的能力、高結構阻尼和優良的疲勞性能等典型優點 。
空中客車公司的A350，復合材料用量已接近機體總質量的40%，而波音航空公司的787，機翼和機身上使用的復合材料超過了50% 。空客公司研制的世界最大民用客機A380生產過程中更多地采用碳纖維材料，其中僅機身壁板采用碳纖維復合材料就達30多噸 。
相較于傳統鋁材，復合材料可以有效降低飛機的重量，且可以大幅減少針對機體疲勞程度相關檢查的需要 。

第三，民用飛機制造前，都要經過飛機系統安全評估 。自上世紀八十年代末至今，為進一步提高民用飛機（實際上包括所有航空航天飛行器）的安全性，在系統安全綜合性設計階段，綜合運用人為因素分析、軟件安全性、風險管理和定量風險評估等各種先進技術來預防事故發生 。從飛機的故障與操作人員的人為因素、設備的硬件與軟件、安全性設計與風險管理、定性分析與定量風險評估等各方面對飛行事故進行綜合預防 。
可見，飛機自作為交通工具起，其安全系數變得越來越高了 。
【在哪個平臺訂機票最便宜 飛機安全系數高嗎】 與地面上的交通事故相比，飛行事故的發生概率要小得多，因此才會強烈吸引媒體和公眾的注意力 。

    推薦閱讀