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豐田為什么沒有三缸
原因很多 ， 比如吸取以前的經驗 。目前市面上幾乎沒有三缸機的好機型 。曾經月銷量排名前三的英朗，已經失去了昔日的輝煌，不得不依靠大折扣延續生命 。其他三缸車型銷量不溫不火 。品牌發展的因素 。其實目前大眾和豐田車型的發動機技術都非常成熟可靠，在油耗控制方面也有自己的經驗 。大眾的1.4T plus雙離合、豐田的1.2T以及混動技術都有不錯的市場口碑和銷量，先賣了再說 。等待市場成熟 。這就是大眾和豐田非常偷雞摸狗的地方 。目前關于三缸機的投訴太多，上市時間還不成熟 。大眾和豐田想的可能是:你應該先罵我維護形象，等市場接受我的發布 。原來的四缸減一似乎只是好 ， 但為了抑制無處安放的震動 ， 各大車企投入了更高的研發成本，同時必須保證少一缸時，動力不比四缸差 。雖然很久以前就有三缸機，但過去只是放在一些便宜的車型上 。這個層次的消費者對汽車的質量沒有很高的要求，但是現在消費升級了，甚至20萬的汽車都配備了三缸機 。有四缸機的時候這樣的價格比比皆是 。此外，保值率也是影響消費者選擇的重要因素 。時隔多年，想要轉手，三缸車高不難，保值率也會讓車主損失不少錢 。買二手車的朋友在這方面比買新車的朋友有很多芥蒂 。所以三缸機是吃力不討好的 。
豐田為什么品質好
這輛車很無聊 ， 所以你對修車一無所知 。不需要隨車自帶工具箱和工具包，也不需要汗流浹背地把車推到路邊，然后抬起前引擎蓋 ， 撅起屁股，摳進沾滿黑油的前引擎蓋 。你不必找出發動機艙內的那些罐子中哪一個是沸水箱，哪一個是漏油的油底殼，哪一個是漏油的防凍液 。你不用跟車提著一大桶油，更不用在大夏天坐在路邊等拖車，一邊擦著頭上的油泥，吸著被發動機燙傷的指尖，一邊給修車廠打電話，罵你出門不看歷書 。多好的油煙機??！所以丰嚏濜经让像嗡団样喜欢准s鶴齙娜瞬恢?。沒有正時鏈條跳動，沒有防凍液三重泄漏，沒有燒油，沒有球頭異響，沒有天窗泄漏 ， 沒有懸架斷裂，沒有排氣歧管脫落，沒有剎車盤異響，沒有中控燈亂點亮 ， 沒有儀表顯示異常，沒有你能想象到的大部分故障 。長途9油，市區12，暴力駕駛 ， 最多開16油，不省油 。八年來換了一次大燈，換了三元催化器 ， 換了保險杠，換了幾個易損件，別的都不嚴重 。謹慎駕駛 。我總是在路上有坑的時候走來走去 ， 所以現在方向盤從來不掉 。兩噸半的車重，剎車、油門、方向盤空都很長，反應有點慢 。方向盤只有轉了半圈才會反饋 。雖然不適合敏感的賽車，但正是因為笨，老太太什么都開不了 。原車音響很棒 。懸架特別軟，過坎再舒服不過了 。因為懸掛軟車比較重 ， 每次彈射器啟動的時候，車都會昂著頭好像要起飛一樣，剎車的時候還會點頭 。那么老爺車有哪些缺點呢？第一 ， 發動機噪音大，外面聽起來不算?。?但是車本身封閉性好 ， 車內噪音不大 。第二，4AT很老了，換擋明顯很慢，很傷神 。有時候油門踩下 ， 檔位掛在自動模式，如果地板油了，換擋會很沮喪 ， 感覺屁股明顯撅了一下，往后推了一下 。在路上賽車時，我總是被帕拉梅拉甩出街道，因為她慢了半拍 。第三 ， 豐田本身幾乎沒有什么花哨的電子設備 。因為是老爺車，沒有導航倒車雷達 。每次倒車進倉庫，都要開著司機門探出身子回頭看 。每次上高速都要用紙質地圖規劃路線 。因此，我在拿到駕照的一年內就成為了一名熟練的司機 。出門遠行，跑到礦區，進山 ， 在城里接送人躲攝像頭，搶路牌 。第四，當自動手動變速器掛在手動檔位時 ， 向前推就是升檔，向后撥就是降檔 。這個反人類的設計讓我想哭 。賽車的時候，因為地板油的原因，這款車通常會有一種推背的感覺 。這個時候讓我的手逆著加速度往前推，真的很尷尬 ， 被認為是小缺陷 。第五，我剛才說了，控制響應慢 ， 油門剎車方向盤沒那么靈敏，有點像跑步，比較“肉”【豐田為什么沒有三缸 豐田三缸和四缸】總的來說 ， 對我來說，一個怕修車的懶小學生，一個只想省錢，坐得舒服，卻不想招搖的小學生 ， 一輛懸掛舒適，音響效果極佳，不用花錢修車的車就夠了 。
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