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臺背路基是什么？

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臺背路基是什么？

文章插圖
臺背指的是橋臺或涵洞一側或兩側與主體路基銜接的一段路基，這段路基一邊銜接主體路基，一邊與涵洞橋臺臺身相接，由于壓路機壓不到，加上土體與混凝土相接一側產生縫隙，容易滲水 。而且也因為是與混凝土澆筑體相連接，我們知道，土體有其自然沉降的特性，而混凝土澆筑體一般不沉降，故而這一段路基較容易出現剪切破壞而產生橋頭跳車 。因此這一段路基也較主體路基要求要高，壓實度須達到96%，填料要用透水性好的砂礫土或砂性土 。
百科中的構造物主要指的是涵洞、通道、圓管涵等混凝土結構物，以及大型的如大橋、中橋、小橋等構造物 。
1，臺背路基
答：
【臺背路基是什么？】道路臺背路基
臺背路基是指構造物與路基接頭處附近的路基的總稱 。
橋臺背路基
橋臺背路基是指大、中、小型橋梁、涵洞及通道等結構物與路基接頭處附近路基的總稱 。
臺背路基跟路基是一個概念
路基（road bed）軌道的基礎，它直接承受軌道的重量和軌道傳來的機車車輛及其載荷的壓力，是鐵路線路的重要組成分 。它包括路基本體、排水設備和防護加固設施 。
路基本體 鋪設軌道的部分 。它除承受軌道和列車重最以外，還受水流、雨雪、冰凍、風沙的侵襲 。因此，路基本體必須堅實、穩固，具有足夠的強度和耐久性，能抵抗各種自然因素的侵害 。
路基本體有以下幾種形式：①鋪設軌道的路基面高于天然地面，用土石方填筑起來的路基稱為路堤（圖1（a））；②鋪設軌道的路基面低于天然地面，將地面挖開做成的路基稱為路塹（圖1（b））；③天然地面橫向傾斜，路堤的路基面邊線與天然地面相交，一側填筑土石方，一側開挖的路基稱為半路堤（圖1（c））；④天然地面橫向傾斜，路塹路基面的一側無開挖方的路基稱為半路塹（圖1（d））；⑤天然地面橫向傾斜，路基的一部分填方而另一部分挖方構成的路基稱為半路堤半路塹（圖1（e））；⑥路基的路基面和經過清理后的天然地面齊平，路基無填挖土石方時，稱為不填不挖路基（圖1（f）） 。
圖1 路基本體橫斷面形式
路基本體最為常見的是路堤和路塹，直線地段路堤和路塹橫斷面的標準形式見圖2和圖3，它由以下各部分組成：
路基面 是路基本體中為鋪設軌道和確保列車運行而構筑的路面，如圖2和圖3中的B所示 。為了排除路基面上的雨水，設有路拱 。單線路拱呈梯形，一次建成的復線路拱呈三角形，石質或滲水性土壤填筑的路基面為水平狀不設路拱 。路基面寬度隨鐵路等級、軌道類型和土質不同而異，直線地段單線路基面一般為4.9～7 m，復線為9.4～11.1m；曲線地段路基面需要加寬，加寬度最大值為0. 5 m 。
路肩是路基面兩側由道床坡腳至路肩邊緣的部分，作為穩定路基，設置信號標志、線路標志和維修線路作業之用 。其寬度一般地段不小于0.6 m，困難地段不小于0.4 m 。在線路設計中，路基設計高程用路肩邊緣的標高表示，稱為路肩高程 。
路基基床指路基面以下受列車動載荷作用和水文、氣候變化影響的深度部分，其厚度為上1.2 m，重載路基為2.5m 。
邊坡 用土石方填筑的路堤，兩邊要有適當坡度，以保持路基穩定，不滑坍 。坡度的大小與路堤高度、填料性質有關，不易風化的塊石可采用1:1. 3或1:5；一般粘土、碎土石、粗中砂采用1:1. 5或1：1.75 。路堤很高時，可分段采用不同坡度，上部較陡，下部較緩 。
路塹邊坡受受雨水沖刷和地下水滲透比較嚴重，容易發生坍方，其邊坡坡度，通常對粘質粘土采用（1:1）~（1:1.5）的坡度；中粗砂采用（1:1.5）~（1:1.75）的坡度；卵石土采用（1:0.5）~（1:1）的坡度；巖石采用（1:0.1）～(1:1.1)的坡度 。
路基排水設備為了保證路基不被水浸泡和沖刷，防止路基松軟、下沉，應修建排水設備 。排水設備分為地面和地下排水設備，二者要互相配合，形成排水網，使地面水和地下水排泄暢通 。
地面排水設備用于路堤（圖2）的有縱向排水溝，它設在路堤天然護道外側，以排除路堤范圍內的地面水和截排從田野流向路堤的地面水 。護道設在邊坡坡腳，寬度不小于2. m，以防護路堤本體 。就近取土填筑的路堤，在護道外挖取土坑，當地面橫波小于1:10的平坦地段，取土坑宜在路堤兩側開挖 。當地面橫波大于1:10時，取土坑應設于迎水一側，兼作路堤排地表水之用 。取土坑的大小取決于填筑路堤的用土量，底寬小于10 m的取土坑應設在傾向田野2%~4%的橫坡，大于10 m時，可設自兩側向中間傾斜的2%~4%橫波，取土坑的深度不應超過地下水位 。

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