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豪爵gz150 e價格 豪爵新申報的USR125 gz150-a價格

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豪爵新申報的USR125 ， 150太子車 ， 和老款有啥不同呢？上期我們分享了幾款最新工信部申報名錄中的摩托車 ， 其中豪爵的幾款車型比較受關注 ， 尤其是它的小拉力 ， 太子車 ， 踏板車呼聲更是有點高 ， 所以本期我們接著上文 ， 再簡要的解讀一下新款USR125 ， 150太子車和老款的區別 。
1.USR125
這是豪爵優化通路踏板車后首次推出的一款車型 ， 這款車相比豪爵以往的踏板車最大的變化就在于 ， 率先使用了豪爵研發的ESS高性能踏板車發動機 ， 并對整車做了優化處理 ， 使其騎行品質提升了一個層次 。
而通過車友們的短暫試駕和長期使用 ， 對這款車的進步還是比較認可的 ， 所以USR125在一段時間內曾經是豪爵最給力的通路小踏板 。但是為了給新車讓路 ， 這款車甘愿退居二線 ， 所以目前豪爵內部主推的車型是AFR125 。
【豪爵gz150 e價格 豪爵新申報的USR125 gz150-a價格】不過在老用戶的心目中USR125整體的表現還是比較給力的 ， 所以這款車的口碑一直都比較高 。也是基于這種原因豪爵才推出了新一代的USR125 。

從新款USR125的申報信息來看 ， 它整體的外形和細節表現與老款并沒有太大變化 ， 甚至于車身的配色都是一樣的 ， 但是騎士分享發現 ， 新款USR125沒有了原來的腳啟動裝置 ， 這是簡配了嗎？豪爵難道想推出一個乞丐版 ， 來調戲一下用戶 。


其實不然 ， 我進一步觀察后發現新款USR125有了配置方面的提升 ， 它將融入UHR150同等規格的日本電裝AISS自動啟停系統 ， 所以也就沒有了腳啟動裝置 。至于是否會有無鑰匙啟動目前還不清楚 ， 但LED大燈可能將會成為標配 ， 不過這一切都只會出現在高配版上 。
2.GZS150太子車



目前豪爵旗下的150太子車主要有TR150 ， GZ150 ， 而申報信息中的HJ150-29A則是以GZ150為基礎升級優化而來的一款車型 。它們在外觀上也沒有太大的區別 ， 只是配色看起來會更加趨于年輕化 。
這對于一款有一定情懷 ， 并且非常經典的車型來說 ， 保留原來的風格也在情理之中 ， 并且豪爵一向的升級也都是如此 ， 不可能將原版改的面目全非 ， 所以150—29A能保持原貌也很正常 。
但是接下來的表現 ， 將會有翻天覆地的變化 。因為150-19A不僅增強了動力 ， 還提升了配置優化了細節 ， 這就使得老款的GZ150E所存在的一些軟肋將會徹底被解決 。
首先 ， 動力層面新款的最大功率從原來的8.6kw來到了9.3kw ， 最大扭矩也會保持在12.7N.m ， 并且發動機的實際排量還是保持在了149ml ， 雖然這種變化表面來看并不大 ， 但是它既可以不用繳納購置稅 ， 還可以對車輛的動力表現有一定提升 。
其次 ， 新款150除了換裝前后碟剎以外 ， 還融入了博世ABS ， LED分層大燈 ， 可能儀表和尾燈也會升級 。這在一定程度上也解決了老款車型配置太過雞肋的不足 。
最主要是老款車型輪胎容易打滑的騎行表現 ， 將會在新款車型上通過加寬輪胎的操作得到改善 。至于油箱會不會加大目前還不清晰 ， 不過既然豪爵對這款車進行了如此的升級 ， 我感覺也是有可能的 ， 畢竟這種操作對于一款太子車來說并不難 。
以上就是關于豪爵新申報的USR125和GZS150(150-29A)的一個簡要解讀 ， 從中我們可以看到 ， 這兩款車的變化還是比較顯而易見的 ， 其中最突出的就是配置有了明顯的增強 ， 而豪爵的這種變化在很大程度上都來自于競品的壓力 ， 所以殘酷的市場競爭下 ， 對于車型的更加完善 ， 還是會有積極的推動作用 。那么屏幕前的您對于這兩款車是如何看待的呢？歡迎留言討論 。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

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