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比亞迪F3二手車多少錢 30萬以下電動車 比亞迪g3二手車多少錢( 二 )

生活百科保值


比亞迪漢 ， 二手車市場挺火

比亞迪漢：新車20.98-27.95萬 ， 1-2年車齡二手車17.5-25萬
比亞迪漢這款電動車 ， 其實從媒體口碑到用戶使用反饋 ， 尤其是二手車市場表現看 ， 的確性價比還是不錯的 ， 在北京以南 ， 冬天不太冷的區域 ， 這款車賣的不錯 ， 90后客戶更潮購買意愿 。
二手車市場數量也不算少 ， 但是供需相對不錯 ， 算是比較好賣的一款電動車 ， 畢竟比亞迪品牌的價值由于原來燃油車“負影響”所以二手車保值率不算高 ， 相對便宜 ， 逐步提升 ， 二手車商利潤不錯 ， 周轉也不錯 。
購買建議：低配買新車 ， 二手車市場沒有 ， 高配可以考慮二手車 ， 但是質量和售后要考慮 ， 建議比亞迪官方應該盡快做好電動二手車的整體標準化和服務了 ， 否則市場上散亂的沖擊 ， 二手車保值率差 ， 非常影響新車的銷售和口碑 。
電動車起名越來越出圈了！
10-25萬純電動車 ， 保值率意想不到 ， 差別大！這個價位能選擇的電動車那可是非常多了 ， 我們按照分類參考 ， 這個價位的電動車其實在二手車市場保值率偏差非常大 ， 有些車型新車不貴舊車不便宜 ， 有些車型 ， 二手車簡直便宜的特別明顯 ， 買新車絕對當韭菜了！有的電動車則變數頗多 ， 有待觀察 ， 別著急！
歐洲比特斯拉表現好
大眾ID.3：新車15.99-17.39萬 ， 1年車齡二手車目前沒有
大眾ID.4系列：新車19.99-27.99萬 ， 1年車齡二手車17.5-21.5萬
大眾ID.6系列：新車23.98-33.59萬 ， 1年車齡二手車20.5-25.5萬
當傳統燃油車企業開始認真做電動車 ， 并且有好的”改革“模式 ， 再加上高手們的加持 ， 新勢力壓力并不小 。
大眾ID3在歐洲已經超過了特斯拉Model3的銷售量 ， 畢竟做工、用料、服務體系多方面都有傳統的積累 ， 電動車的前提還得是車本身 ， 不能因噎廢食 ， 再好、技術再炫酷 ， 剎不住、靠不住 ， 還是不行的 。
傳統燃油企業正經做電動車 ， 其整體的口碑、服務商體系、零配件供應等后續服務能夠跟得上 ， 畢竟之前的燃油車“積累”還是有用的 ， 如果車機說得過去 ， 續航相對穩定 ， 價格合理 ， 還是有不少人會選擇“傳統車企”的 。
購買建議：這類新車型有待考驗一段時間 ， 等待降價建議 ， 同類的還有奔馳EQA、EQB系列 ， 目前看還是貴了點 ， 豐田的純電系列 ， 遠不如混動更成熟 ， 至于說美系的別克微藍、福特野馬E這類的 ， 謹慎觀察吧 。傳統車企定價“高開低走”測試市場的時候 ， 我們最好別當“小白鼠” 。
二手車市場數量多 ， 女性客戶購買比例高！
寶馬i3：新車29.58-30.58萬（老款停售前實際優惠價格19-24萬之間） ， 1-5年車齡二手車9.2-20萬
寶馬i3這款車 ， 整體造型設計比較時尚 ， 品牌知名度可以 ， 但是真實續航里程150-250公里的確是有點悲慘 ， 好歹是專門設計的電動車 ， 比油改電還好 ， 得益于寶馬的服務網絡 ， 所以也有不少城市用戶當作短途代步車 ， 也有不少二手車經營者當年砸手里賣不出去當作工作車了 。
BMW ， 有人選擇坐在后座哭 ， 這電動車 ， 應該還好 ， 預計新款應該有明顯改善 。
購買建議：買這款車基本不要考慮續航200公里以上 ， 就是個時尚玩具 ， 好開好停 ， 寶馬的售后和價格還是可以的 ， 適合家里買菜車 ， 第二臺工具車等 ， 老車齡二手車砍價余地不大 ， 年份近的二手車 ， 可以考慮等新車新款再砍價 。
好貓“女客戶”芯片影響還是有的！
長城歐拉好貓：新車10.39-14.39萬 ， 1年車齡二手車9.5-12萬
長城歐拉、比亞迪海豚這些比較特殊 ， 新車型 ， 相對”網紅“基因多 ， 實際造車的用料和后續表現 ， 二手車市場不好說 ， 這類”先例“也有不少 ， 比如極星、威馬在二手車市場的”慘“就知道了 ， 再加上近期某些”網紅“電動車減配、起火 ， 各種問題 。

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