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新員工年度考核表個人工作總結 新員工年度最新工作總結報告( 五 )

車間生活百科


產品開發完成后 ， 已有一絲松懈 ， 始料不及 ， 車間瑣事從不間歇 ， 裝配線高低壓頻頻故障 ， 生產過程能力不穩定 ， 在高工的指導下我們臨時制定了一些改進的措施 ， 包括高低壓充氣堵頭的尺寸和材料調整 ， 作業指導書的修改 ， 巡檢人員工作調整等等 ， 現已有了較大的改觀 。后又出現了鉗體毛坯外觀不良 ， 經過技術部和質保部商議后 ， 編制了鉗體鑄件外觀標準 ， 以供車間挑選時參考 。經過兩個月的瑣碎事件的處理 ， 也收獲很多 ， 掌握了一些車間事情的處理方式 。而后又協助高工進行后鉗的開發 ， 經過高工的培訓 ， 我對后鉗才有了一個模糊地認識 ， 隨之便開始協助高工進行后鉗的制圖 ， 至今 ， 圖紙已經基本完成 ， 等待尋找外協進行樣品試制 。
十月初 ， 國慶節回來 ， 突然聽說甄工要離職 ， 心中不免有些傷感 。無奈 ， 人總是要分別的 。在與甄工匆匆告別后 ， 又投入到B16的后期試驗當中 。不如意的是 ， 在將鉗體零部件裝配完后才發現鉗體毛坯尺寸有問題 ， 這又為已經拖延了很久的B16樣件增加了幾分緊迫 。在技術部和李老師商議后又將毛坯的尺寸進行了調整和修改 ， 在焦急的等待后 ， 新的毛坯樣件終于到來了 ， 加工完畢 ， 裝配后發現滑移力不行 ， 于是將鉗體支架進行拆換 ， 終于湊足了三輛份 ， 試驗中又發現在滑移力正常的'情況下 ， 拖滯力矩太大 。后經調整才知道是試驗臺誤差 ，  ， 就這樣終于在11月初 ， B16前后制動器總成送樣完畢 。
11月初 ， 李老師對技術部的新品開發進行總結并開了評審會 。期間將制動器的一些要點告訴了我們 ， 此次會議使我對制動器的試驗有了進一步的了解 。B16的事情剛剛過去 ， GC-1又迫在眉睫 ， 在B16試驗中出現的問題同樣也在GC-1中出現了 ， 經過多方面的分析 ， 未能找出其真正原因 ，  ， 該問題至今尚未解決 。
11月下旬 ， 在徐工的協助下 ， A21支架2序卡具設計基本完成 ， A21鉗體4序有急待出圖 ， 幸好有早期的三維圖 ， 才得以在短時間內完成并拿去加工 。又聽說A21早期的鋼轉向節等待加工 ， 而卡具尚未開發 ， 于是又協助徐工開發轉向節卡具 ?，F在已經基本完成這幾套卡具 。
在瑞達工作的這段時間里 ， 循序漸進 ， 我已進步很多 ， 而缺少的卻是細致和耐心 ， 缺少總結 ， 在以后的日子里 ， 我決心壓制自己的浮躁心理 ， 不斷地虛心學習 ， 爭取在機械行業里做到精益求精 。


【新員工年度考核表個人工作總結 新員工年度最新工作總結報告】

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