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農機補貼政策加大對中型拖拉機補貼額度 中型拖拉機價格

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從有補貼政策以來，在拖拉機行業，市場的熱點、焦點無疑是大輪拖，有真實需求的拉動，也有補貼政策“有形之手”的推波助瀾，火熱的行情鼓舞著一線品牌不斷的擴大產能投入，吸引著新品牌不斷的進入 。
相比之下，中拖活在大拖巨大的陰影下面，被眾企業視為“雞肋”業務 。在2018年的時候，筆者曾撰文發表觀點：中輪拖的商業價值被嚴重低估，中輪拖現在進入難得的機遇期，企業需要重視審視中輪拖市場，也許拖拉機行業最大的機會市場是中輪拖！時隔一年不到，中輪拖市場需求強勢回歸，其價值被企業重新發現，企業的經營重心開始轉向中拖，中輪的第二春不期而止 。
補貼政策：大拖重創，中拖受益對于以中型拖拉機為主業的企業，今年幸福來得太突然，完全沒有做好思想準備，等到市場上供不應求時才手忙腳亂的向上游供應商要部件，對于一拖東方紅、雷沃阿波斯、東風農機等行業大佬，應該慶幸自己沒有丟掉這塊在十幾年的時間里“食之無味，棄之有余”的“雞肋”業務 。
造成中輪拖長期銷量低迷的始作俑者和今年需求量猛增的背后的推手都是國家農機購置補貼政策 。
為了支持國家農業現代化和配合規?；r業的發展，在持續十年的時間，國家補貼政策上一直重點補貼大型拖拉機而有意或無意的忽視中型拖拉機，政策的導向作用非常明顯，在2008年左右，大拖和中輪的市場銷量之比是3：7，而到了2018年，從農機購置補貼系統查詢的結果是5：5 。這是數量，如果從產值或銷售額來看，應該是倒過來的7：3，很明顯，中拖受到歧視，需求被抑制，發展受限，產業限入長期的低迷期，越來越不受企業的待見 。
市場的突變始于山東省的2019年農機補貼政策，最大的變化是加大了對中型拖拉機的單機補貼額度，大幅度降低大型拖拉機的單機補貼額度 。
【農機補貼政策加大對中型拖拉機補貼額度 中型拖拉機價格】比如2018年180-200馬力四輪驅動拖拉機補貼90830元，200馬力及以上四輪驅動拖拉機補貼129600元，而2019年180馬力及以上四驅動力換檔補貼85000元，不帶動力換檔的補貼73000元，180馬力以上單機補貼額度幾乎腰斬，而100馬力以下的中型拖拉機無論是四驅或兩驅都增大了單機補貼力度，從政策導向上是明顯支持中拖而抑制大拖 。

山東省的補貼政策的“蝴蝶效應”形成連鎖反應，緊接著河南、河北、山西等省市的補貼政策效仿山東省也基本減半，其它的拖拉機重點銷售區域大拖的銷售額度也有不同程度的減少，一時間拖拉機行業的黑天鵝滿天飛，表現在市場上就是大拖的銷量驟降，而中輪卻因大拖之禍而得福，政策和市場都明顯向著有利于中拖的方向發展，中拖的第二春來的突然而猛烈 。
市場銷量：是增長，也不是增長國家統計局數據顯示，1-4月小型拖拉機累計產量10.7萬臺，同比下滑27.2%，中型拖拉機累計產量9.4萬臺，同比增長10.6%，大型拖拉機產量1.48萬臺，同比下滑17.1%，大中小加起來同比下滑約14% 。
國家統計局的數據是供給側的產量數據，與市場的實際銷售數據有一定的出入，但整體方向是一致的，就是大小拖同比大幅下滑，而中拖同比增長10.6% 。
從數字本身看，上半年中拖確實是有較大幅度的增長，但筆者認為，這個10.6%既是增長也不是增長，說它不是增長，是因為大拖在補貼政策上被抑制后中拖需求的恢復性的增長，也就是說中型拖拉機本來應該就有這么大的需求，今年的增長所以顯得突出，是因為與大小拖的下降形成了強烈的對比 。
所以，對于廠商來說，要看清這一點，要用客觀的視角來看待中輪拖的銷量增長，不要因為大拖銷量下降就高看中輪，正如倉央嘉措的名句“你來或不來，我都在這里，不悲不喜” 。
市場需求:一直很旺盛，長期被忽視中拖市場需求量一直保持穩定，是拖拉機行業的中堅力量，并且是需求量最大的馬力段，但自從國家農機購置補貼政策對大拖予以傾斜補貼之后，中拖長期被忽視，筆者認為是時候重視這類產品，并且應該為其正名 。
2018年筆者曾撰文《被忽視的中輪拖，恰恰是機會市場！》呼吁行業要防范由于政策變化而導致的行業風險，不要眼睛只盯著大拖，要重新認識中拖的商業價值，重視此類產品的發展，筆者曾總結了以下的觀點：

一是中輪拖需求穩定，銷量巨大 。正常情況下，在大中拖里，中拖占比70%，每年的銷量約20萬臺左右，市場需求量一直保持穩定，是拖拉機行業的中堅力量 。

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