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農機補貼政策加大對中型拖拉機補貼額度 中型拖拉機價格( 二 )

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二是需求理性回歸，對中輪拖企業是利好 。中國式的適度規?；枰羞m度功率的產品來配套，所以國內農業對拖拉機產品的主流需求應該是中輪拖(25馬力-100馬力)，隨著土地流轉逐漸進入尾聲，補貼政策的逐漸淡出，深松整地任務階段性完成，拖拉機行業的需求將回歸理性，屆時中輪拖需求將重新回歸，在大中拖占比中，中拖的比例將快速提高，市場將重新回歸80:20的比例
三是丘陵山區農機化興起，是中輪拖的用武之地 。國內丘陵山區可耕地面積占全國的比例為70%，下一階段國家的農機化扶持政策必將向丘陵山區傾斜，適合丘陵山區使用的中小功率的拖拉機產品也將迎來發展的良機，“梯改坡”等宜機化改造有利于中拖
四是長期被忽視，競爭不激烈 。新老企業一窩峰涌向大型拖拉機，無形中給中輪拖行業留了喘息的機會，相對來看，中輪拖行業競爭不激烈，企業可以從容的發展，今年市場變臉，給產品重心在中拖的企業創造了銷量增大和提高市場占有率的機會 。
五是種植結構深度調整，中輪拖契合需求變化 。通常情況下，流轉后的土地，原來用以種植小麥、玉米、水稻的土地，流轉后會種植經濟類作物或蔬菜瓜果、花卉苗木，從收益上看“一畝菜十畝糧”、“一畝果百畝糧” 。這些作物都是高收益，對機械的要求是高技術含量、高附加值、高效率，對價格不敏感，是典型的高端客戶 。
六是中輪拖經濟實惠，用途廣泛 。中拖明顯比大拖有更多的使用場景，中輪拖作為運輸工具，相對于大輪拖來說，有明顯的優勢，尤其是在地級市、縣城城鄉結合部，有大量的中馬力拖拉機充當運輸工具；設施農業，在立體大棚，高端溫室里，大棚王得到的普及式的應用，據統計每年有30%的中型拖拉機被蔬菜種植戶、果園主購買 。
市場的機會分為短期機會和長期的機遇，著名組織管理學家陳春花認為今天遇到最大的挑戰不僅僅是不確定，所有變化帶給更大挑戰是過去幾十年未有過的，在一個特別劇變的環境中，唯一可以超越變化的其實就是長期主義 。筆者認為中拖在國內每年有規模超過15萬臺的固定需求，是可持續的，并且不會有暴起暴落，屬于拖拉機行業的“定海神針”，值得堅持經營并長期投入資源，堅持必將得到豐厚的回報 。
競爭形勢：企業雙百，大佬云集拖拉機應該是國內競爭最激烈的子行業了，在全球范圍內，沒有哪個國家象中國一樣擁有如此多的生產工廠，從下圖可以看出來，在補貼政策實施前，國內從事的中拖的制造工廠只有20幾家，到了2018年，從補貼系統查到實現銷售的企業就有183家，其中山東一個省就近90家，是國內細分行業競爭最激烈的一個子行業 。





在這個子行業，用同質化、白熱化、殘烈這些詞都無法形容市場競爭的現狀，在中拖行業大佬云集，外資品牌有約翰迪爾、久保田、洋馬、道依茨.法爾、井關等，國內一線品牌東方紅、雷沃阿波斯、東風，二線強勢品牌沃得、黃海金馬，新銳品牌悍沃、華夏、潤澤、薩丁等數十家 。
長期以來不被重視，但并不代表著競爭就是風平浪靜的，事實上中拖比大拖競爭更復雜，這從市場集中度上就可以看出來 。
早在2010年，筆者曾就中輪拖行業競爭形勢做過研究，在分析2007-2009年國內各主要品牌中輪拖產品銷量之后，筆者發現中輪拖行業處于松散寡頭競爭階段，從2009年行業前四名“東風”、“奔野”、“歐豹”、“東方紅”市場占有率相加大于40%，小于60%(40%﹤前四名占有率之和﹤60%)，按照經典的行業競爭態勢劃分辦法，中輪拖行業當前處于松散寡頭競爭階段，在此階段行業集中度不高，行業前四位的市場占有率都沒有超過20%，說明中輪拖市場企業領袖地位還沒有確立，市場結構不穩定，處于動蕩上升期 。




時隔8年，在2018年，筆者也對中拖行業的競爭形勢做過分析，結果發現，中型拖拉機行業集中度不但沒有集中，相反仍在離散中 。值得關注的是中拖行業的前四位東方紅、雷沃、東風、約翰迪爾在近三年的排名并沒有變化，行業排名前10大品牌中，華夏、百利、國泰是新入圍的品牌 。
但整體看，中拖市場行業集中度很分散，市場占有率第一位的東方紅也只有13%，其它絕大多數企業市場占有都在10%以內，在中拖市場，一直存在行業集中度低的問題，預計今后幾年這種狀況不會得到明顯的改善 。
所以整體看，今年中拖市場表現相對優于大拖和小拖，補貼政策也向著有利于中拖的方面在調整，市場的需求穩定且規模很大，但是中拖行業競爭形勢嚴峻而復雜，由于集中度低，對于大小企業來說都面臨著四面八方的競爭和更多的不確定，要想從這個層次不清、錯縱復雜的競爭環境中脫穎而出實非易事 。

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