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目前自主國產的發動機與合資日德系發動機差距有多大？

生活百科問題

【目前自主國產的發動機與合資日德系發動機差距有多大？】說到國產發動機和國外品牌的差別這問題可能又是個敏感話題了 ， 實話實說從客觀的角度來看差距還是有的 ， 差距在哪呢？差距不是在制造工藝和材質上 ， 我國現在的加工制造工藝已經是不比任何國外品牌差了 ， 只要把圖紙拿來馬上就能加工出來一樣的零件 ， 所以說加工制造層面上沒有什么問題 ， 
差距主要在設計階段 ， 雖然內燃機的結構原理已經有了一百多年了 ， 大家都知道結構原理 ， 但是想要把發動機設計好不容易 ， 需要投入很大的人力物力 ， 國外品牌人家都已經有了自己的設計理念和基因傳承 ， 而我們自主品牌很多都是半路出家的 ， 以前都沒造過汽車 ， 你想讓他一步就成為一流的汽車企業這是不現實的 ， 大家是否還記得前些年我們自主品牌的車型 ， 無論是什么品牌使用的大多都是三菱發動機 ， 到現在還有部分車型使用的還是三菱的4G9系列的發動機 ， 可以說在自主品牌起步階段三菱的發動機給他們幫了很大的忙 ， 你想想如果是車設計好了卻沒有發動機這還怎么賣 。
按照一些人的想法發動機這么簡單自己設計一個不就行了 ， 干嘛還要買別人的呢？事實上真不是那么容易的事兒 ， 首先設計一款發動機的成本就很高 ， 如果銷量太低成本都收不回來 ， 國外品牌就不一樣了 ， 設計一款發動機全世界賣 ， 自己旗下的所有車型都在用 ， 這個成本就被均攤的很低了 ， 
另一個問題是我們自主品牌沒有基礎 ， 國外品牌都是有幾十年上百年的歷史 ， 人家是有基礎的 ， 工程師會在這個基礎之上改進發動機不斷的更新迭代 ， 而我們起步比較晚 ， 沒有基礎你怎么改進更新 ， 所以自主品牌大多都是從仿制開始的 ， 國外品牌也不例外 ， 豐田 ， 現代 ， 日產哪個不是靠仿制發展起來的 ， 仿制是最快最省力的方法 ， 可以用最短的時間縮小差距 ， 
我們可以回想一下自主品牌前些年車輛的做工和質量 ， 再對比一下現在的做工精細度就可以發現自主品牌的提升 ， 雖然我們自主品牌還沒有完全進入自主研發創新階段 ， 但已經距離不是很遠了 ， 說以后比國外品牌怎樣怎樣好不敢說 ， 但做到自給自足不求別人還是沒問題的

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