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觀察發動機本體，從進氣歧管和排氣可以看出，發動機沒有分解維修過，兩個配螺絲都是沒動過的！不過氣門室蓋密封位置滲油了，這也是VQ37發動機的一個通病，氣門室蓋是塑料的，很容易滲漏，想要解決也很簡單，換個氣門室蓋墊子就可以了！
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機油和防凍液都是正常的狀態，觀察成色也并不是很臟，沒有明顯的雜質！剎車油和電瓶就需要注意了，一個含水量超標，一個壽命不足，后期都需要保養維護！
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下面來到內飾檢測，雖然很多人說這個內飾丑，但高端車的厚重感很到位，給人很強的安全感，還有加強版的移動大沙發，并不是沒有優點！
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主駕駛座椅磨損老化，上車一側明顯塌陷！感覺這個車開了不止8萬公里！
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方向盤的磨損老化倒不是很明顯！
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各個按鍵旋鈕也沒有磨損掉色或者老化損壞的現象！就是打開空調的時候震動感強烈！這可能是發動機氣缸內有積碳了！
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低頭一看剎車踏板，右下角的磨損不小，金屬部分都變色發亮了！油門踏板卻并不明顯！
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對公里數還是有疑問，光耀用OBD診斷儀查了電腦數據，公里數沒問題！
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再對比維保記錄上的登記數據，推斷公里數確實沒有調表！那么座椅和剎車踏板的磨損過大就只能歸結于車主的個人開車習慣了！
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接著看氣囊和安全帶，不論是制造日期還是螺絲的情況，都能證明它們的原廠身份！順利過關！
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座椅底部固定螺絲沒有拆過，下面的一些線束之間也沒有泥沙水泡的痕跡！
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內部的方向機管柱也沒有拆卸和生銹的現象，再綜合其它地方的情況，光耀推斷車輛涉水泡水的可能性不大！
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最后我們來到修理廠上架檢測底盤，看這兩個排氣是不是很威武？
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【20萬公里的英菲尼迪fx值得購買嗎 英菲尼迪車怎么樣】局部位置生銹，不過銹層不厚，可見并不是泡水引起的，而是自然氧化生銹，用手一搓就能搓掉一些！
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