四、無級變速器
無級變速器全稱Continuously Variable Transmission ，直接翻譯就是連續可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱 。
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無極變速器主要由主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等部件 。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側帶輪可以在軸上滑動，另一側則固定 ?？蓜颖P與固定盤都是錐面結構，它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶嚙合 。工作時通過主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑，從而改變傳動比 。
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無極變速器的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，所以動力流暢，沒有換擋時的頓挫感，CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，但由于使用鋼帶傳動，所以能承受的扭矩較小，操作不當會出現鋼帶打滑的現象，影響變速器的壽命 。
五、機械式自動變速器
機械式自動變速器英文全稱Automated Mechanical Transmission，簡稱AMT 。AMT變速器的結構是在手動變速器齒輪組以外加裝一套自動換擋機構，目前常見的自動換擋機構為電液式 。在變速器控制單元TCU的控制下，由液壓泵驅動液壓油提供動力，液壓油進入選換擋機構和離合器閥體中，實現選擋、換擋和離合器的分離結合 。
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AMT變速器相比AT變速器具有傳動效率高，成本低的優勢，但因其動力銜接裝置仍為離合器，所以換擋頓挫不能妥善解決，堵車時頻繁擋容易使液壓系統溫度升高，降低工作效率 。
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