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動力方面，新款奧迪A8L此次新增一款更入門的車型，配備的是一臺2.0T的發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩為370N·m，與之匹配的是8AT變速箱 。其余的則與現款車型維持一致分別配備3.0T V6（分高低功率）和4.0T V8發動機，與之匹配的同樣是8AT變速箱，并標配Quattro全時四驅和空氣懸架 。
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對于此次奧迪A8L 新增入門車型45 TFSI quattro豪華型版本并沒有感到不解，是時代所趨罷了~畢竟在該級別的車型當中，就連寶馬7系也都推出配備2.0T發動機更入門版本，門檻降低，意味著走起量來更輕松 。
【奧迪頂配官網指導價多少錢 奧迪A8L最貴的一款多少錢】雖說2023款奧迪A8L的入門車型相較于2022款入門車型，發動機排量從3.0T V6發動機變成2.0T L4發動機，但在售價方面便宜了2.9萬元 。
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更重要的是，二者之間的配置體驗基本上是保持一致的，甚至還多出了前排無線充電、ETC裝置、5G網絡、Wi-Fi熱點、車載空氣凈化器和負離子發生器等等 。并且在舒適性配置方面還可選裝車道居中保持、前/后排座椅按摩等功能，這是在2022款奧迪A8L 50 TFSI quattro舒適型典藏版身上所不具備的 。
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當然啦，都說有預算去到購買這個級別車型的消費人群基本都是不差錢的主，看著自身的實際需求出發就好，畢竟奧迪A8L各車型之間的配置差不會太大，多數配置都是看個人需求進行選裝，算是“心情件”啦 。
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但如果單純考慮性價比，那么毫無疑問入門車型就足夠優勝，配置與2022款配備3.0T的版本差距不大，2.0T的發動機有265Ps，并且入門就標配了空氣懸架和quattro四驅系統，要知道就奔馳S級和寶馬7系的入門車型也都只是后驅，在中高配車型身上才配有四輪驅動系統哦！
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奧迪A8L作為寶馬7系和奔馳S級的老牌對手，但在近些年它的熱度并不如其余兩位選手來的兇 。從上半年的銷量數據當中也印證著這個事實，寶馬7系上半年銷量為6963臺，奔馳S級銷量為12550臺，奧迪A8L則只有5373臺 。或許奧迪A8L下一個激發點會是在奧迪e-tron GT引進之后形成油電動雙線戰略，為消費者提供更多元的選擇 。
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