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比亞迪漢貶值太厲害了 比亞迪秦貶值太厲害了

生活百科汽車

比亞迪秦混動掉價快是因為電池容量會變小，續航變短 。
混動車型買來是比較貴，但是賣出一定不保值 。
不管哪個品牌，一樣賣不出高價格 。
因為二手車商收過來后，實際要買二手混動的人不多，有可能會砸手里 。
所以他也不會高價跟你收車，況且二手混動車大家都怕續航里程變短，或者是電池需要更換 。


現如今新能源汽車發展正處于良好局面，但其后市場可以說是一團糟，就拿二手車來說，一輛低配比亞迪秦(2017款)，新車報價18.59萬元，兩年后二手車收購價僅為8.5萬元，可以說是落地一腰斬，哭都沒地方哭，（特斯拉會好點，主要在于品牌因素及技術），而造成此后果的因素無非由以下幾個方面造成 。


就拿我們能直觀看到的來說，15年和16年的電動汽車其NEDC續航里程實測大概就在150到200之間，而到了19年，300+的可以說是遍地跑，唐EV600都已經高達續航500公里了，試問誰還會花一個不算低的價格買它呢？只能夠選擇壓低價格 。


若是買一輛已經有幾年歷史的純電動車輛，那么電池的儲電能力會是我們關注的重要地方，電池我們都知道是一個消耗品，也是有壽命的，經過長時間使用后其儲電能力會有非常大的可能性會衰退，而目前來說只有非常少部分車輛能做到，在非故障性情況下電池電力衰減超過20%可以做到廠家免費更換，而大部分都是沒有這個相關政策的，這個是讓人很頭疼的一件事，換電池太過昂貴，不換續航里程會下降的太過嚴重，而這也是制約其價格的一個重要原因
【比亞迪漢貶值太厲害了 比亞迪秦貶值太厲害了】市場保有量說明了人們對它的關注度及認可度，保有量大往往其價格就不會太低，在這里可不是物以稀為貴，像常見的凱美瑞其保有量就很大，這代表著客戶認可它，愿意購買，而像新能源汽車目前雖然發展火熱，但其市場存量明顯少于燃油車，這代表著愿意購買的客戶并不多，后期的維修配件也不會大批量生產，于是，后期成本也隨之增高 。



目前針對新能源汽車，尤其是以純電動來說，并沒有一個可參照的價格評判標準，只是對于外觀刮痕等做出一個簡單判斷，再一個大部分人普遍覺得不值錢，又考慮到市場流通還不成熟，害怕砸在自己手中，買方也會有意把價格壓低，這就造成了惡性循環，導致越來越低 。
當整個新能源市場還未成熟時，這些問題都會制約二手新能源汽車的保值率，所以還是要從源頭做出改變 。

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