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我開過這樣一款車：幾個猛加速后，持續的強烈推背感加上起步即峰值扭矩的天性，讓作為司機的我竟然也暈了車，這種情況前所未有，令人印象深刻，而那款車就是極狐的阿爾法T！6月21日，我懷著期待來到北京懷柔雁棲湖，試駕極狐家族的另一款車型：極狐阿爾法S 。
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不同于曾試駕過的中型SUV阿爾法T，本次試駕的阿爾法S定位中大型轎車，售價區間25.19萬-34.49萬元 。這樣的價格比自主新能源品牌中的明星車型，同時也是銷量擔當的“比亞迪漢”還貴出一大截，定價這么高？到底憑什么？帶著疑惑，來到實車面前，開始對車輛的外觀進行端詳 。
出發之前，靜態觀察-時尚
文章題目中用到了“時尚暴徒”一詞來形容阿爾法S，其中的時尚所對應的正是阿爾法S的設計，我沒有用暴徒最常用的搭配“西裝”一詞，因為無論怎么看，阿爾法S這款車，都不像是一位端莊文雅的紳士，而是更像一位時尚的青年，該車有著跨界風格的設計，但又并不與市面上的跨界感相雷同，有自己的獨到之處 。
【華為汽車極狐阿爾法s怎么樣 試駕極狐阿爾法s極致的駕駛感受】
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前臉采用由小狐貍車標放射出X造型的家族化設計，力量感十足，搭配下方大面積梯形進氣格柵人，讓整車前臉看上去力量感十足，同時展現出一種動感與霸氣 。
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車側的溜背造型足夠吸引眼球，跨界氣息濃郁；搭配五輻花瓣式輪轂，米其林低滾阻輪胎，提升了整車的運動氣息；掀背式備箱則提升了車輛的實用性 。此外像隱藏式門把手、低風阻外后視鏡等則進一步提升了整車的科技屬性 。
車尾采用時下流行的貫穿式尾燈，尾燈兩端下垂并內收，與下方的鍍鉻飾條呈軸對稱形態，辨識度十足 。
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車身尺寸方面，阿爾法S的長寬高為4930x1940x1599mm，軸距為2915mm 。在車高與車寬方面與同級競品相比占上風，而高度與寬度對于乘坐舒適度的影響不亞于腿部空間給乘客帶來的感受，所以阿爾法S能夠帶來足夠舒適的駕乘體驗，這一點在后來的試駕過程中得到了驗證 。
隨后我們進入車內，開始出發前的準備工作 。值得一提的是試駕當天6月21日，是一年中白晝最長的一天-夏至，炙熱的陽光散發著“烤箱級”的實力，不僅讓我本就不白的皮膚“黑上加碳”，還在進入車內的瞬間讓臀部受到了高溫的審判，好在車輛搭載三擋座椅通風，讓臀部得到拯救的速度快了不止一點 。
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坐定之后，首先看到的就是一款20.3英寸的大屏，這個屏幕絕對對得起“大”這個字 。不僅大，還內置了包括百度地圖、酷我音樂、喜馬拉雅、騰訊視頻、Carlife、CarPlay在內的多款應用，此外它還支持分屏功能，比如可以在左側顯示導航，右側播放電影，兩根手指按住拖動，左右屏幕還可以交換位置，極大地提升車內科技感與駕駛樂趣 。
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值得一提的是關于空調的部分功能，比如風量大小調節與AC開關，只能進入大屏空調功能界面才行，略顯不便 。但據官方人員介紹，阿爾法S搭載熱泵空調，關于這點，由于夏至日溫度較高，我們沒有進行體驗 。此外工作人員還提到，阿爾法S的空調策略與駕駛模式相掛鉤，當開啟Sport模式時，空調也會相應鼓足干勁兒，提供最為給力的制冷體驗；而開啟ECO模式時，空調也會為提升續航做出自己的一份貢獻 。這就解釋了為什么我們在上午的續航挑戰賽中感覺空調不太給力 。
治愈暖男出發，唯一目標-省電
靜態觀察完畢，調好空調，開啟ECO模式之后，我還進行了一步操作，或許這是我本次打破“參加比賽從來都是炮灰”詛咒，拿到里程挑戰第二名的原因 。
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本次試駕有一個里程挑戰的小比賽，需要從懷柔雁棲湖出發經過仁和山居打卡，最后到張裕愛斐堡，途徑城市道路，山路，鄉村路段 。最后用實際行駛里程除以NEDC消耗里程，取數值最大的前五名進行嘉獎 。機智的我我打開了車輛的One-Pedal模式（即單踏板模式） 。
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