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經營好快運網點的四大關鍵詞解析 快運運營怎么做

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快運運營怎么做(經營好快運網點的四大關鍵詞解析)，小編帶你了解更多信息 。
10月22日我們在一個網點的辦公室開啟了視頻號首播，幾百人參與，平均在線時長28分7秒，有1.2萬贊，據說這樣的數據在首播中非常難得 。

經營好快運網點的四大關鍵詞解析 快運運營怎么做

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首播成績單
特別感謝微快運老鐵們的信任與支持 。
個人將靖晟老師直播聊的內容整理一下，以文字的方式與大家共享，方便更多沒有時間參與或者沒有留意有直播的家人們 。
經營好快運網點的四大關鍵詞解析 快運運營怎么做

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體系化經營是網點戰略
一、網點還能做嗎？
這兩天又有某頭部網絡在廣州月出千噸的網點扣貨罷工 。給出的理由是罰款從7-8月的八九萬，在9月直接漲到十來萬，網點賺不到錢了，而且產糧區非常多人惦記，平臺的直接領導讓他們非常不爽，還激起了下面承包區的民憤 。
對于平臺來說，發展是主旋律，指標月月漲、年年漲，任何區域的網點都會有完不成的那一天 ?？爝\加盟發展到今天，鮮有網點未被平臺罰過款的，貨量指標罰、包倉指標完不成罰、日常運營各種條條框框越來越多，即使連最專業的客服都跟不上平臺日新月異的條款…… 罰款都有，網點之間無非是罰多罰少的問題 。
對于網點來說，根據自己的資金、團隊、運營能力與區域的市場等實際情況，得把握發展的節奏 。所以平臺與網點之間永遠存在矛盾，不可調和 。
而且平臺或者區域制訂指標，永遠向該區域做得最好的同行或者同網絡網點看齊 。人有三六九等，網點的能力也有差異 。這是所有網點被負激勵的根本原因 。
說到底，是行業內卷非常嚴重了 。同一個區域，安能、百世、壹米滴答、中通快運、韻達快運、德邦、順豐快運、順心捷達都會有網點布局，而且越來越細，尤其是產糧區，同一個鎮區甚至同一家網絡就有十幾二十家網點，所以網點不僅面對同平臺網點之間的內卷，還得面對全行業所有網點/營業點的競爭，還得面對一大堆開了出貨口的黃牛競爭，還得面對零擔專線市場的競爭 。
有人會問：網點生存環境這么惡劣，那這個行業還能做嗎？你現在再來講網點課有什么意義？
網點也是一些大大小小的企業，自有自己的生命周期，像直營的順豐與德邦的壯大，受益于2003年的非典疫情，生存環境越惡劣，競爭越充分，那些邁過一個又一個坎的網點就會越健康 。在同樣的市場面前，人人平等，別人難做，你也難做，別人堅持不下去了，你還能賺錢，能活得比你的對手更久，你就會更有未來 。
眾所周知，這是一個贏家通吃，剩者為王的時代 。當你把同區域其他的競爭對手都干趴的時候，所有的網絡平臺，在你的區域布局，都得與你合作 。
所以，這是一個最壞的時代，這也是一個最好的時代 。只要有商品，就會有物流；只要有物流，就會有快運的產品 。未來所有平臺必將向供應鏈一體化發展，快運則是這個生態鏈非常重要的一個閉環，我們看看順豐、京東、中通近年來的發展與布局就很清楚了 。
你在這個行業認慫，其他行業競爭也很慘烈，尤其是在疫情與中美貿易不斷拉扯的當下 。大部分人之所以來做網點，實際上都有不得不做的理由，但凡他們在其他的行業能獲得更豐厚的利潤回報，他早就轉行了 。
二、穿越網點的生命周期
既然躺平永遠不可能成功，我們就得研究如何穿越網點的生命周期 。
作為多年深耕一線，又時常跟各大平臺的掌舵者互動與溝通，且在快運行業的新媒體里大獲成功的微快運團隊，有高度有格局，我們跳出這個行業來分析它，將過往整個行業看到的成功案例進行總結與提煉，如何破解網點在發展過程中遇到的最重要的十八個問題，咱們總結了十八講課程 。
《贏在加盟門店》：
賦能網點，打造“小而美”組織
主要內容
第1講
選擇大于努力
快運平臺的選擇
分析加盟平臺給不同類型網點帶來的益處，提煉網點加盟的七大決定因素
網點的贏利模式
網點的自身定位
平臺進入的時機
第2講
萬事開頭難
門店選址
從門店選址、網點有效組織架構到經理、客服、司機等工種的招聘渠道，舉例優劣網點案例，幫助新網點渡過開局茫然期
網點的組織架構
招聘與團隊搭建
第3講
營銷，贏銷
what to sell

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