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世界第一軸承制造商( 二 )

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產品順利下線，突破了制約行業成長的技術瓶頸，構成了洛軸獨有的RD和制造技藝，繼承并穩固了洛軸在海上加工此類產品的領先地位 。
亞洲整體式超大轉盤軸承
看，它有三層半高 。2017年9月15日，洛軸為海上安裝平臺研發的外徑9.785m、重量76噸的整體特大型轉盤軸承順利下線，通過中國船級社CCS認證，并通過用戶現場驗收 。該產品的下線，創新了中國最大最重的特大型轉盤軸承的紀錄，該紀錄由洛軸自己保持了十多年，穩固了洛軸在RD和中國特大型轉盤軸承制造的領先地位 。
該產品與國內某重點項目海上安裝平臺配套 。由于產品尺寸超大，單體重量超重，洛軸充分利用多年積累的該類軸承加工制造經驗，采用了多項行業領先的加工技術和工藝，克制了產品熱處理和齒加工的難點，確保直徑近10米，精度偏差不超過兩毛的技術要求 。贏得首盤，通過中國船級社CCS認證和用戶驗收 。
該產品的下線，彌補了海上單體重量最重的特大型整體轉盤軸承空的不足，穩固了洛軸在該類軸承研發制造領域的領先地位 。再次展現了“國內一流、世界領先”的洛軸功力和RD實力 。
中國三峽水電站軸承
三峽工程的水輪發電機采用了巴氏合金瓦，此后很可能也采用了彈性金屬塑料瓦推力軸承 。巴氏合金瓦推力軸承軸采用小支柱雙層瓦結構，由于小支柱將推力瓦和支撐瓦合二為一，使得推力瓦溫度分布不均勻對支撐瓦影響很小，不會導致較大的熱變形 。該彈性金屬瓦具有運行可靠性高、安裝保護簡單、運行功能好、省去了高壓油頂系統等優點 。此外，其復合層的隔熱效果也使軸瓦的熱變形很小，抑制了普通雙層巴氏合金軸瓦表面變形不易調整的結果 。

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