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首先我們可以確定的是：大部分和魔鬼三角有關的交通失事案確實存在，另有少部分是憑空捏造，當時的新聞報紙也可以證明這一點 。但是，它們被夸張的成分實在太多，而一些重要的細節又被故意抹除 。
客觀的說，軍艦軍機失事是一件很遺憾、但也很常見的事 。就說過去這兩年，我們的南亞鄰國幾乎每個月都會墜毀一架軍機，海軍事故十年來也有30多起，而全世界范圍內軍艦潛艇失事的新聞更是層出不窮 。而在GPS還沒有誕生、計算機還沒廣泛應用、飛機還在用螺旋槳、天氣預報多半靠猜的19世紀初至20世紀上半葉，百慕大三角海域有飛機輪船失事完全算不上什么不可思議的事 。更何況世界自然基金會曾統計過全球航運事故高發地排名，最容易失事的地區是日本海、地中海、波斯灣等地，而百慕大連前十名都沒排進去[5]！而且，船只或飛機在茫茫大海中失事，要尋找其殘骸是名副其實的“海底撈針”，所以人們很難發現其蹤跡，容易形成一種“無端端失蹤，沒留下任何痕跡”的錯覺 。
至于所謂的幽靈船，那更是一點也不稀奇 。據《朝日新聞》報道，日本海岸僅2017年就漂來了100多艘幽靈船 。這些船只的主人可能在海難中逝世，而尸體被海浪沖走 。也有可能本來是停在碼頭無人看管，后來纜繩斷了，就被沖進了大海 。百慕大三角區的一些幽靈船，很可能就是這么出現的 。另外像前面說的卡羅迪林號，據當時的目擊者稱，它應該是遭到了海盜襲擊，船員逃走或被殺死，所以被發現時才空無一人 。
除此之外，有一位叫拉里·庫社（Larry Kusche）的飛行員（同時也是圖書館學碩士）從自己的駕駛經驗和文獻記載出發，專門寫了一本書來揭穿百慕大的真相[6] 。他發現，以往有關船只飛機失事的靈異故事中，都抹去了一個重要的細節——天氣 。

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百慕大附近海域的颶風 。圖片來源：Image by Jesse Allen, based on data from the MODIS Rapid Response Team at NASA-GSFC ｜Wikimedia Commons
百慕大附近海域經常有颶風或雷暴天氣出現，這對海上交通來說是個很大威脅 。像獨眼巨人號，其事故報告中就已經提到，船只很可能是遇到了時速50-70公里的暴風雨而沉沒 。在此之外，該地區很多船只航班失蹤案件的當天都有惡劣天氣發生 。不過，熱衷魔鬼三角的“忠粉”卻故意不提天氣的事，以增加事件的神秘屬性 。畢竟，如果失蹤案只是惡劣天氣的結果，那可能就不會引起太多關注了 。
一場流行文化的狂歡
總的來說，百慕大附近海域的交通失事案算不上靈異事件，完全可以用科學來解釋 。所謂的百慕大魔鬼三角也不是什么自然界現象，更不是科學家發現的學術成果 。
但如果要問百慕大魔鬼三角是否存在？那我們應該回答：它確實是存在的——不是存在于自然界，而是作為虛構的文化現象存在于人類的書本、電視、網絡和腦海中 。
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百慕大魔鬼三角作為虛構的文化現象存在 。圖片來源：Wallpaper Abyss
百慕大魔鬼三角的概念自誕生伊始就是一個文化產品 。它的提出者文森特·加迪斯（Vincent Gaddis）不是大家想象中的科研工作者，而是一個作家 。1964年，他寫了一篇名叫《死亡百慕大三角》的文章發表在《大船》（Argosy）雜志上 。關鍵在于，這個雜志其實是一本流行文化雜志，上面發表的內容大部分是虛構小說，相當于我們中國人熟知的《故事會》 。而《大船》雜志改名之前叫《金船》，定位是一本兒童文學雜志，相當于我們小時候讀的《童話大王》 。
試想一下，假如有人在《故事會》或是《童話大王》發了篇文章，講了講某地頻發的靈異事件 。你會覺得這是虛構的小說，還是真實存在的事件？
搞了半天，百慕大三角本就是文學創作出來的，和自然科學研究一點關系也沒有 。不過，百慕大三角的概念確實很吸引人們的眼球，因為這一海域是上世紀的熱點地區 。此地西部靠近著名旅游勝地弗羅里達，南邊是冷戰交鋒前線古巴，中部又有重要的大西洋貿易航線 。而在時間上，它又剛好趕上了上世紀六、七十年代的“UFO熱” 。一口氣蹭了四個熱點，百慕大三角想不火都難 。一時之間，各類有關百慕大三角的雜志、電視節目、B級電影、文化衫等等周邊文化產品噴涌而出[7] 。著名導演斯皮爾伯格受到啟發，甚至拍了部科幻大片《第三類接觸》 。后來，百慕大三角的說法傳入中國，成了不少80、90后的“集體記憶” 。

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