奔奔E-Star和宏光MINIEV都有兩個版本可以供用戶選擇，其中2.98萬的奔奔E-Star搭載了23.38度的磷酸鐵鋰電池，綜合續航里程為150公里；而2.88萬的宏光MINIEV搭載了9.3kwh的三元鋰電池，綜合續航只有120公里，就續航來說奔奔更勝一籌，但這兩款車只能滿足接送孩子上下學和買菜的功能，性價比不高，我們重點來看高配車型 。
奔奔E-Star國民版高配車型搭載了31.18kwh的磷酸鐵鋰電池，長安沒有公布電池的制造商，但是相比標準奔奔E-Star的中航鋰電CALB三元鋰電池，磷酸鐵鋰的成本更低，磷酸鐵鋰電池其實就是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，而三元鋰是由鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池，由于在金屬交易市場鈷(Co)的價格昂貴，存儲量少，而鐵非常多，所以三元鋰電池的成本更高，同時能量密度要遠高于磷酸鐵鋰電池，相同質量下的三元鋰電池能量密度為磷酸鐵鋰的1.7倍，因此三元鋰電池體積小 。
但當在微型車上，在不占用空間的情況下，雖然磷酸鐵鋰電池在低溫狀態下性能差于三元鋰 。但用大容量的磷酸鐵鋰電池是更好的選擇，由于價格低，因此可以放大容量電池，奔奔E-Star國民版的電量要遠大于五菱宏光MINIEV，高配版的MINEV使用了合肥華霆動力生產的13.9kwh三元鋰電池，續航里程為170公里，遠低于奔奔E-Star的301公里，這當然受制于三元鋰電池的成本問題 。就續航來看，奔奔E-Star更勝一籌 。
充電時間對比
對于經常需要充電的小容量電池電動車來說，充電時間也是非常必要的選擇點，兩款車都只有慢充模式，其中奔奔E-Star國民版充電時間為8.35小時，而五菱宏光MINIEV的充電時間為9小時，在容量更大的情況下，奔奔E-Star充電時間更短，有微弱的優勢，建議五菱可以從優化慢充時間入手，畢竟是一臺只有13.9度電的電池組，充電9小時并不方面 。
駕乘舒適度對比
在懸掛方面，奔奔采用了前麥弗遜后扭力梁非獨立懸掛的設計，而宏光MINIEV采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛的設計，雖然連桿的強度不大，但對于一臺只有705kg的小車來說夠用，在過路肩或者非鋪裝路面時，獨立懸掛的舒適度要遠高于扭力梁，這一點值得肯定，五菱占優勢 。
從電池對比來看，五菱使用了成本更高的三元鋰電池，但犧牲了續航里程，建議五菱推出同樣使用磷酸鐵鋰的車型，為消費者提供多樣化的選擇，增加競爭力，乘坐舒適度和設計方面五菱占有優勢，建議長安重新設計外觀，跳出老款燃油奔奔的框架，增加電動車的專屬感 。你覺得這兩款車誰性價比更高，歡迎討論 。
文章插圖
關于長安奔奔車價格3萬的內容到此結束，希望對大家有所幫助 。
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