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邁騰開出去有檔次嗎，邁騰開著怎么樣( 二 )

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在這樣的大環境變化之下，車企之間的斗爭就從A級車市場轉移到了B級車市場，就有了眾多B級車往著年輕化的方向改變，并且通過更低的價格和更高的配置去爭奪消費者 。只是這樣一變，原來中型車的主力軍——中年消費者的選擇就變少了，只剩下邁騰、 帕薩特 這些車型的風格才符合他們風格 。并且他們才是真正消費得起B級車的人，不是單純的買個低配版“扮嘢”，所以筆者才會覺得朋友男朋友的邁騰有可能是男朋友爸爸的 。
從外形風格來說，2020款邁騰在2019款的基礎上進行了一些外觀細節的修改，看起來會沒那么老氣，但你說與雅閣那種相比，邁騰還是顯得更加穩重 。所以如果你要問開邁騰一般什么檔次人，顯然邁騰偏向于商務的外觀會更加適合作為商務人士的座駕 。
其實要說玩年輕運動化，邁騰也不落后于雅閣凱美瑞 。因為這次邁騰只是換代所以變化不大，但是如果你看回邁騰的上一代也就是邁騰B7L，也就是2017年的事，你會 發現 其實邁騰B7L到現在B8L的換代也是年輕運動化，所以邁騰作為家用車也是不錯的選擇 。
我們常說 大眾 的A級車不斷在營造B級車的氛圍感和豪華感，來到了大眾的B級車邁騰，它又在營造C級車才有的那種感覺，而且還是跨品牌拉關系的那種 。
坐到車內以后首先吸引人眼球的不是什么大尺寸全液晶儀表或者真皮座椅，而是儀表臺中間的表 。邁騰這種設計最早可以追溯到邁騰B7L，當時邁騰B7L為了營造高級感和豪華感將 輝騰 的設計 元 素用上了，并且一直保留到現在的B8L上 。
這個表實不實用不好說，而且也有很多車主反映表走不準或者壞掉，但是這個表放在那里逼格瞬間就上來了，很多人不買帕薩特而去買邁騰就是因為帕薩特把這個表取消了 。
為什么說邁騰是跨品牌拉關系呢，先說明這是筆者覺得的，因為邁騰的貫穿式空調出風口跟 奧迪Q7 的真的有點類似，加上大眾和奧迪的關系所以才會這么認為 。
而且一些可以營造高級感的細節邁騰也沒有放過，譬如這個硬幣盒你拉開以后會發現里面居然還有毛毛的絨絨的材質，副駕駛的扶手箱內也有 。
說大眾有心也好有心機也罷，邁騰這套內飾擺在那里誰會不喜歡？
邁騰的空間其實不用太多說，MQB平臺加長了軸距的B級車，光看這噱頭就知道車內的空間確實是很寬敞的 。
你會說MQB平臺的后排地板凸起很高，邁騰確實也是這樣沒錯，但是由于邁騰也有商務車的定位，后排中間的位置相對而言只是應付不時之需的 。
后排座椅有一個地方要稱贊一下的，那就是 坐墊 夠長并且會有一點突出來并且往上翹，這種設計可以給到我們大腿很好的支撐 。
動力方面新款邁騰仍然是推出了1.4T以及2.0T高低功率三種選擇，那顯然2.0T高功率的會是更好的選擇 。搭配7擋濕式雙離合整體的動力強度以及動力輸出流暢度都非常不錯 。
因為頂配的車型配有了DCC動態底盤，其實就是一個可以調尼阻的主動懸架，所以在走各種路況時底盤的表現都是比較好的 。
總的看下來，邁騰就是一款定位商務和家用都可以的中級車，它并沒有像雅閣凱美瑞那樣極致年輕運動化 。而且邁騰越級造車的方式會讓人覺得它在中低端品牌中型車中是相當豪華的，這就是邁騰特別的一個地方 。
當下的 汽車 市場以年輕消費者為主要導向群體這是毋庸置疑的，這些年輕消費者的消費觀念不同于老一代人 。筆者曾經在 本田 4S店工作過，發現十代雅閣的車主確實都很年輕，當問他們為什么這么年輕反而買雅閣的時候，他們的回答不是雅閣的口碑有多好，而是十代雅閣夠帥逼格高 。
年輕消費者都去開邁騰雅閣了，那中年消費者又開什么車呢？邁騰雅閣凱美瑞累積的口碑會讓一部分中年消費者繼續開這種不太適合他們風格的車型，其實中年消費者絕大部分雄厚的實力，而且看過高山低谷以后一切都看得很淡，他們更多想要的是一輛實在、好開、省心的代步車，所以轎車銷量榜還是以 軒逸 、 卡羅拉 、 寶來 、 速騰 這樣的車為首 。
也就定位家用兼商務吧，使用5年 。剛開始買的時候身邊的朋友覺得你經濟還可以，這是我的個人感受 。而且那會我也是在央企上班，讓朋友感覺有一定的經濟實力，是可以進一步做一些項目的 。至于女生對這車的感受我覺得沒啥，女生之一感覺就一大眾車，沒什么特別，因為我老婆也經常開這車，她壓根理他她壓根就不覺得這車有什么檔次 。也就一個代步車 。家用車的話還是挺合格的，省油 。省心 。高速穩如老狗

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