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漢蘭達防撞鋼梁總體概述
拆卸前保險杠后，能見到路人維護泡沫塑料，盡管薄一些但如同沒有 。卸除泡沫塑料后就是一根白晃晃的鋁合金型材防撞梁，但是這一根防撞梁的薄厚僅為2.63mm，并沒有傳說中5mm那麼厚，總寬（遮蓋69%的車前總面積）和薄厚都只有處在中等偏上 。
漢蘭達前防撞鋼梁
【新國標紅綠燈怎么看圖解 新國標紅綠燈怎么看】許多盆友誤認為漢蘭達的前防撞梁十分厚，實際上是在旁邊安裝了一塊塊鋁合金型材提升件 。有些人會問它的功效是啥？實際上 結果非常簡單，為了更好地“中國應試教育”，也就是25%總面積的傾斜碰撞檢測 。一旦產生小總面積碰撞時，這一提升件不但能提高抗壓強度，還能降力卸除一部分，讓車子偏位降低損害，做到提升 成績的目地 。
漢蘭達后防撞鋼梁
對比前防撞鋼梁，漢蘭達后防撞鋼梁也是下夠重點本科，確實夠“兇猛”，全鋁合金型材薄厚做到意想不到的6.13mm，基本上我看到過更厚的鋁合金型材防撞梁！
可是后防撞梁吸能盒與前吸能盒都歸屬于不可拆卸式的，與車身電焊焊接一起，一旦出現安全事故碰撞，拆換的時候非常不便 。
漢蘭達碰撞試驗（總成績：55.5點評：5星）
1、漢蘭達徹底正臉碰撞試驗
前發動機艙因吸取了絕大多數碰撞動能而潰縮形變，發動機蓋蓋翻卷，前座氣囊一切正常彈出來，前座人偶頭頂部與氣囊觸碰，印痕清楚;腳部與腿部氣囊觸碰，觸碰印痕清楚；后排座人偶往右邊微傾，保險帶圍繞 。
2、漢蘭達正臉40%碰撞試驗
前發動機艙消化吸收分散化了絕大多數撞擊力，絕大多數零配件破裂掉下來，一部分零配件飛出車體較遠;氣囊彈出來，前座人偶腳部與腿部氣囊觸碰，印痕清楚；后排座人偶健身運動力度很大，保險帶圍繞 。
3、漢蘭達側邊碰撞和抽打實驗
歷經兩大罰分比較嚴重的碰撞試驗后，漢蘭達側邊碰撞和抽打實驗都獲得100分，總的優異成績歸功于GOA撞擊吸能式車體 高韌性駕駛室，因而在安全防護上，漢蘭達能給與駕駛員強勁的自信心 。

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