此次試架的汽車是繽越BATTLE版本 ， 這一版本到底有多BATTLE？假如只是從外形而言 ， 只不過是多了個黑色頂棚、進氣格柵多一圈紅色裝飾設計、輪圈涂成黑色、汽車尾翼就......這些竟然有汽車尾翼？OKOK你是夠BATTLE的 ， 至少外型在人性化和健身運動化上繽越都需要比競爭對手做得護眼 。在四個黑色大腳插件里邊還潛藏著四個紅色剎車盤 ， 行啦不用在盯住上邊是否有B字開始的一串英語了 ， 它就是個涂成紅色的剎車盤 ， 看上去更性能卓越罷了 。
內飾設計方案就確實妙了 ， 試過這么多好意頭的車 ， 如今的好意頭內飾做得我是真沒法調侃 ， 對比起廣州本田XRV、豐田汽車CHR而言 ， 繽瑞的內飾就變得很有級別感了 。果真或是我們中國人懂我們中國人 ， 還記得以前和一個內飾室內設計師閑聊 ， 他說道中國是全世界對車輛內飾規定最多的我國 ， 這一點我舉兩腳雙手贊成 。大破沖霄樓 ， 繽越內飾選用了撞色搭配 ， 還行紅色一部分總算沒有那類紅得發光的感受了 ， 略微發暗沉一點全部內飾看不慣了許多 。銀白色含有金屬拉絲層次感的裝飾板提升了精美感 ， 中控臺顯示屏的展現也十分出色 ， 反映靈巧 。
盡管精準定位是一臺緊湊SUV ， 可是搭乘室內空間比我想像時要大許多 。前座室內空間主要表現沒有其他難題 ， 坐椅填充料夠厚夠綿軟 ， 僅僅前座坐椅針對腹部的支撐點算不上多 ， 長期安全駕駛怕是會腰痛 。后排座的空間主要表現出色 ， 腳部室內空間充足 ， 坐椅的搭乘視角也很適合 ， 后排座正中間坐椅也是有出色的舒適度 ， 總體主要表現令人滿意 。
這個1.5T三缸發動機的技術參數主要表現很醒目 ， 在具體安全駕駛中確實能感受到255Nm產生的驅動力感受 。低速檔時渦輪增壓在1500轉上下就開始干預了 ， 干預后渦輪增壓使力不容易很忽然 ， 反倒是運用較為線形但又夠拼勁的驅動力調試 ， 大城市低速檔跟車安安穩穩 。中快速時 ， 這臺三缸發動機勁頭是有的 ， 并且即便 你車速100之后再想加快 ， 都能得到有效的驅動力相對應 。對于顫動的難題？除非是你特意去體會 ， 一般實時路況都找不到會影響到人的抖動感 。
匯總：為什么不推薦買繽越？我認為繽越并不低 ， 乃至是一款擁有 很性價比高的車系 ， 很多人不建議買繽越的最大的緣故是由于充分考慮三缸難題 ， 這一點能夠了解 。但是如今的三缸早已并不是創脈時代的腦血栓病人了 ， 假如你有時間去親自試架 ， 堅信會轉變你對三缸機的傳統的觀點 。
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