【秘魯航空603號班機空難事件：巨大的無頭蒼蠅】1996年10月2日剛過午夜，秘魯航空603號班機準備從豪爾赫·查韋斯國際機場開往智利圣地亞哥的阿圖羅·梅里諾·貝尼特斯準將國際機場 。
豪爾赫·查韋斯國際機場位于秘魯首都利馬，以創造高度紀錄的飛行員豪爾赫·查韋斯名字命名 。該機場集中了多個國家的國際和國內航班服務，每年服務8.8億人次，是秘魯的主要機場 。
執行此次飛行任務的是一架以安全可靠著稱的波音757-23A客機，這架飛機的機齡剛剛4年，完全不存在元件老化之類的問題 。58歲的機長艾瑞克·史萊佛和42歲的副機長大衛·費南德茲輕松地駕駛著它在跑道上滑行，繼而一飛沖天 。
在確認飛機已經起飛之后，費南德茲不敢相信自己的眼睛——高度表指示離地高度為0！
史萊佛也看了看自己面前的儀表，同樣是0 。
“加大動力再看看，”史萊佛說，“這可是架新飛機 。”
這架757客機上有三個高度計，其中兩個分別提供給正、副駕駛觀測，另一個作為備用 ?？墒牵藭r飛機上的三個高度計均紋絲不動，如同飛機正在地面上行駛 。
緊接著，史萊佛又有了驚人的發現——空速表也為0！也就是說，如果從指示高度和速度的儀表上來看，飛機不僅在地面上，而且連動也沒動，而事實上，飛機此刻確實在空中飛行 。
對于飛機的飛行來說，沒有什么比高度和速度更為重要的了，可現在的局面令603號的正、副機長無所適從 。
正當這時，又出現了方向陀比率警告，速度傳感器出現異常，機長馬上向塔臺宣布了緊急狀態 。剩下的時間，603號只能依賴塔臺的指引航行，就像一個盲人聽從引路者 。
與塔臺取得聯系之后，飛機上的高度計突然動了起來，似乎它恢復了正常 。于是，機長想要啟動自動駕駛，以爭取時間考慮下一步該怎么處理，但自動駕駛需要機上三臺飛行控制電腦中的兩臺下相同的指令，但是正副機長的兩臺電腦數據完全不同，所以自動駕駛系統無法啟動 。緊接著，又出現了新的緊急情況 。
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