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奧迪a4l價格 奧迪A4L( 二 )

生活百科品牌車型


全新奧迪A4L 2.0 TFSI 運動型以7.3 秒百公里加速時間和5.7 升/百公里油耗（90 公里/小時等速）刷新了國產四缸機轎車“動力性”和“高效性”的兩個新紀錄 。而支撐這一頂尖性能的是令奧迪連獲5 次 “世界十佳發動機”桂冠的渦輪增壓和燃油直噴技術、奧迪新研發的AVS 可變氣門升程系統，以及以舒適和高效性著稱的8 速multitronic 無級/手動一體式變速器 。與之前上市的2.0 TFSI發動機相比，這款新2.0 TFSI 發動機最大功率提升了17%，達到155 千瓦（211馬力），最高車速可達235 公里/小時；當發動機運轉1,500-4,200 轉/分鐘時均可爆發350 牛米的最大扭矩 。
奧迪A4L - 評價
09年的第一款上市新車奧迪A4L似乎天生就是以吸引目光的一切元素組合而成的：出身名門、市場定位意義重大、大師設計演繹出的華麗外觀、領跑中型車級別的超長軸距 。
首先它擁有一副“好身板”：與轎跑A5同樣構建于奧迪最新的B8平臺基礎之上所以它不僅有著與A5極為相似的前臉與尾部造型，同樣也有著不俗的運動天賦：前軸差速器與手動變速?的離合器（或自動變速器的液力變矩器）交換了位置，從而將前軸前移了154毫米，前懸大幅縮短，也使引擎蓋和軸距變得更長，看起來更為美觀，而且使得前后負重比例達到了51：49，頂配的3.2FSI quattro更是達到了50：50，不僅分享了這個寶馬一直以來的“看家賣點”，也賦予了A4L更強大的極限性能表現 。
為了能不辜負這身好“皮囊”，奧迪在A4L的“內功”方面也頗下苦功：轉向機的位置較上一代車型（B7）位置更低，更接近車輪，使其轉向力傳導更加直接而平衡，更能讓駕駛者清晰得感受到路面的回饋，轉向也更為精準，開起來更有自信 。
而懸掛自然也不會掉鏈子，5連桿前懸+梯形連桿式后獨立懸掛，采用鋁質材料的應用明顯減輕了簧下重量，再次提升了操控的直接與靈活 。
拋開這些硬朗的機械設計，奧迪又不遺余力的使用電子設備來裝點A4L的人性化與科技感，其中不少都是奧迪獨有的：防止并道時與身后車輛發生刮碰的側向輔助系統；在不同路況和行駛狀態時采用不同模式主動介入的動態轉向系統；更有“自動、舒適、動感”三種駕駛模式可選，滿足不同駕駛者的駕馭需求 。
有了這么一套好身手，自然還需要一顆“好動的心”來驅動，引入國內的A4L擁有兩款選擇：我們?悉的2.0TFSI發動機和3.2FSI發動機 。前者經過重新調校后，以犧牲最大功率為代價，加大了最大扭矩并提前了其爆發的時間，使得2.0TFSI車型的中低轉速加速更為迅猛有力這種調校對于國內常年擁堵的的城市路況而言，無疑更加合適 。而頂配使用全新的3.2FSI發動機采用90度夾角的V6+自然吸氣設定，其重量僅有171kg，在減輕車重的同時加強了整車的操控感，搭配quattro四驅系統，百公里加速僅需6.9秒，加上完美的50：50前后負重比例，這款全長4763mm的鋼鐵野獸在達人手中完全可能在路上“起舞”！
【奧迪a4l價格 奧迪A4L】 如果只是這些，奧迪A4L在這個級別也只能算是“很好很強大”，但在加了“L”后，卻堪稱“獨孤求敗”了真正能在品牌上威脅到它的還是兩個老鄉寶馬與奔馳，可后兩者這個級別的產品均以操控為主打，奧迪A4L依靠更為寬敞奢華的車內空間可謂獨辟蹊徑，更能討好公/商務用戶缺少直接對手讓它首先在市場定位上便處于不敗之地！

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