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途安陪練怎么樣 路安泰汽車陪練怎么樣

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途安陪練怎么樣 路安泰汽車陪練怎么樣

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我國近幾年實行的駕考制度，準確的說應該包括兩部分:駕考陪練 。提供駕?，F場培訓，幫助符合條件的人考取駕照；汽車陪練提供實用復雜的道路訓練，實現從考駕照到獨立安全上路的平穩過渡 。【途安陪練怎么樣 路安泰汽車陪練怎么樣】2016年是駕考改革元年 。年初，公安部、交通運輸部、保監會聯合發布《關于機動車駕駛證直接自學考試考點的公告》，在天津、長春、南京等16個城市實施了直接自學考試 。同年，一批互聯網創業者深入駕培領域，易聯、91愛車、趣學車等企業逐漸凸顯 。這一切都意味著無論是駕校還是汽車陪練行業都無法維持傳統的運營模式，駕考改革和互聯網的加入必然引發市場的洗牌 。那么，汽車陪練行業應該如何定位呢？它的未來會是怎樣的？筆者試分析一下 。汽車陪練將迎來藍海市場首先要明確，汽車陪練是一個涉及千家萬戶安全幸福的行業 。企業的參與可以直接或間接地讓行車更安全，交通更順暢，社會更和諧 。這個行業的市場有多大，要從它的起源說起 。在我國實行駕考制度之前，基本上是老模式帶新模式，也就是陪練的雛形 。駕考制度實施后，隨著汽車保有量的迅速增加和路況的日益復雜，因駕駛人操作不當導致的交通事故頻繁發生 ?；诖?，2000年前后，北京、上海等地產公司開始前期專做汽車陪練，為新手獨立上路前提供陪練服務，主動承擔文明安全駕駛的責任 。可以看出，汽車陪練的目標市場主要是有駕照但不能獨立駕駛或者駕駛技術不是很熟練的人群，也就是我們通常所說的“筆記本一族” 。這個容量有多大？據公安部交管局統計，截至2016年9月，我國機動車保有量達2.8億輛，其中汽車1.9億輛；機動車駕駛人3.5億，其中汽車駕駛人3億多 。這個數字每年增加3000萬，預計2020年將達到4.7億 。數據顯示，股市中有1億左右的人考取了駕照，但還沒有買車；與此同時，每年將有3000萬新司機繼續有陪練需求 。其次，自學直考的實施，必將激發一片新的藍海 ?！吨袊嗄陥蟆穼ψ詫W直考進行的一項民意調查顯示，65%的受訪者表示如果有條件會選擇自學直考 。按照這個比例，每年有近1950萬人有相關需求 。海量的股市和駕考政策的松綁，給了汽車陪練行業更大的機會，將對傳統駕校行業產生巨大的沖擊 ?？赡軙窬W約車對出租車行業的沖擊一樣，產生巨大的市場和出路 。這也是易陪練和趣味駕駛存在的原因之一 。行業標準即將出臺 。汽車陪練行業發展的前20年，是行業發展的1.0時代 。企業普遍采用人際交往技能 。司機和培訓員的專業程度和表達能力直接影響服務質量，形成口碑 。企業憑借多年積累的口碑和服務，獲得新用戶，發展相對緩慢 。汽車陪練是一種市場廣闊但頻率相對較低的需求，即買車前或剛買后的剛性需求，并不具備很強的粘性 。因此，行業整體呈現出魚龍混雜的發展態勢，各企業的服務水平差異很大 。汽車陪練與人們的安全和社會和諧息息相關，注定要從粗放型向精細化轉型，達到工業2.0時代，這是這個行業發展的迫切要求和應有之義 。屆時，將形成嚴格的行業標準，各陪練公司將嚴格按照統一的訓練大綱，認真執行規定的訓練內容和課時要求；加強教學管理，配備一支高素質的陪練或車手隊伍，完善設施設備；提供系統規范的培訓，切實培養安全文明意識強、駕駛技術高的駕駛員 。行業的自我革命就是一個良幣驅逐劣幣的過程 。行業標準建立后，肯定會觸動一部分人的利益 。同時，一批不規范的小企業被迅速淘汰，行業步入良性發展的快車道 。另外，要有全國一盤棋的意識 。對于一些具有普適性的行業標準，比如服務標準、服務禮儀、教學內容等，不應該局限于一個城市一個地方，而應該能夠在不同城市之間快速復制 。這也是互聯網公司擅長的 。觸網新理念如前所述，一些互聯網公司已經涉足駕培行業 。這是好事，因為互聯網的本質不是顛覆，而是扁平化和融合 。這個行業需要互聯網和資本，會加快優勢資源的整合，對新手司機，對整個行業，甚至對整個社會都有好處！駕培行業的互聯網化，不能簡單和網約車平臺相提并論 。前期都進行了燒錢大戰，但最后能留下來的是雄厚的資本，而不是技術或者其他，創業者碰不到也不想碰的 。另外，汽車陪練頻率單一的特點決定了無法培養用戶的消費習慣，燒錢也無法帶來市場份額 。因此，互聯網駕培一度被認為是難以企及的“處女地” 。從用戶的角度來看，他們的關注點在于兩個方面:專業性和口碑 。筆者發現一些汽車陪練公司在行業內有很大的品牌影響力，在學生中也有很好的口碑，但由于不擅長營銷，發展緩慢 。獲客、溝通、營銷正是互聯網公司擅長的 。如果傳統企業能主動在互聯網做出改變，或者比純互聯網企業有更強的競爭力 。最近手扶車陪練的公司在互聯網方面進行了變革，重新樹立了易陪練的品牌，短短兩個月，迅速擴張到石家莊、鄭州、沈陽 。筆者對此進行研究，發現手搖汽車陪練的公司有著深厚的行業積累和品牌影響力 。公司成立于2004年，可以算是最早從事汽車陪練的公司 。從2010年開始，開始推動行業標準的建立，率先制定服務標準，開發教學系統 。易陪練是國內領先的實用道路駕駛培訓分享平臺，由國內知名行業專家、IT精英、高端海歸打造 。合并后，易聯全面升級了原汽車押運公司的課程，首創了預測式安全駕駛培訓課程體系，并在北京進行區域實驗，學員體驗更好，技能提升更快；另外，由于互聯網的介入，整個獲客方式發生了很大的變化，用戶學車的效率和體驗得到了提升，營銷速度呈幾何級增長 。日前，筆者聯系到易聯CEO、手拉手車聯公司方建利先生 。方先生說，車聯是一個開放的市場 。企業互聯網化后，建立了以用戶為中心的服務標準，樹立了車聯行業的服務標桿 。用戶可以通過易聯獲得更周到的服務，享受文明安全駕駛的樂趣 。自考直考實施后，市場前景更加廣闊，也更加復雜，但單靠一個人或一個企業的力量是遠遠不夠的 。未來希望加強與同類企業的交流合作，歡迎資本的加入，實現各種力量的共享共贏 。因為汽車陪練涉及的產業鏈長，環節多，要實現真正的整合難度極大 。希望國家有關部門通過整合行業內外資源，充分調動各方面的技術優勢、資源優勢和資金優勢，進一步規范和管理行業，更好地服務社會和人民 。

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