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乙醇期貨實時行情走勢，乙醇期貨實時行情走勢預測( 三 )

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2、國際能源價格
由于國際甲醇生產裝置中90%以上采用天然氣作原料，因而天然氣價格的波動，必將影響國際甲醇價格的波動 。例如，2008年國際天然氣價格出現了大幅上漲，以美國HenryHub的天然氣價格為例，2007年末為7.16美元/百萬英熱單位，2008年5月底價格達到11.31美元/百萬英熱單位，上漲了57.9% 。受成本推動的影響，國際甲醇價格持續上漲，也帶動了國內甲醇價格出現大幅上漲 。2009年國際天然氣價格維持低位徘徊，仍以美國HenryHub的天然氣價格為例，3-7月份的天然氣價格在3.52-3.96美元/百萬英熱單位的低位徘徊，帶動了國際和國內甲醇價格大幅回落 。2010年以來，除在低溫支撐的冬季，天然氣價格有所反彈外，國際天然氣價格總體處于較低水平，降低了國際甲醇生產成本及價格 。
原油是與天然氣、煤炭并列的基礎性能源，是國際能源價格變動的風向標，而天然氣、煤炭均是甲醇的重要原料，因而油價的變動及傳導對甲醇價格也有著重要影響 。1998-1999年國際油價較低，甲醇價格也較低 。自2000年起，國際油價穩步攀升，甲醇價格也隨之走高，油價居高不下，甲醇價格也難以下調 。2008年國際油價大跌，國內外甲醇價格也紛紛回落 。近年來油價在高位寬幅震蕩，甲醇價格也波動頻繁 。
3、國內外新增產能
甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烴的預期消費 *** 了甲醇的大規模建設 。國際方面，天然氣的開發利用得到迅速發展，特別在中東、拉美和北非地區，由于天然氣資源豐富、價格便宜，吸引了眾多投資者的目光 。據預測，未來5年，世界凈增甲醇裝置產能將達1100-1300萬噸，而世界主要甲醇進口國家和地區，如美國、日本和歐洲，進口總量僅凈增277萬噸，其他如中東和中南美洲地區的甲醇市場容量有限，消費量極少 。因此，世界甲醇生產企業必須尋找一個足夠大的市場去消化上千萬噸多余的產能，其目標市場首選亞洲，尤其是中國 。國際上大型甲醇生產企業都擁有自己的遠洋運輸船隊和儲運設施，以便將生產的甲醇運往世界各地銷售 。因此，未來國際市場上的新增產能將對我國甲醇市場造成巨大的外部沖擊 。
從國內來看，2002年3月以來，受甲醇下游產品需求的強勁拉動，國內甲醇價格呈現穩步上揚態勢，甲醇企業生產利潤較為可觀，同時，基于對甲醇燃料和甲醇制烯烴前景的良好預期，相關企業大量擴張和新建甲醇生產裝置 。2008年我國甲醇產能2338萬噸;2009年增加379萬噸，產能達到2717萬噸;2010年增加1040萬噸，產能大幅增至3757萬噸 。，2011年我國甲醇產能將再增加1110萬噸，屆時甲醇總產能超過4800萬噸 。我國甲醇行業釋放的大量產能，與國外巨大的甲醇產能“迎頭相撞”，必將對未來的甲醇價格產生廣泛而深遠的影響 。
4、國內外大型裝置減停產
由于甲醇裝置日趨大型化，年產百萬噸級裝置已投入運行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會影響市場供應而引起價格波動 。
例如，2002年末，馬來西亞納閩島(Labuan)的66萬噸/年裝置因故障處于低負荷運行，印尼Kaltin甲醇公司66萬噸/年裝置因天然氣供應不足而以75%負荷運行，導致東南亞市場甲醇價格上漲至210-220美元/噸，國內甲醇也上漲到2130-2200元/噸 。
再如，2006年8月下旬開始，兩個月的時間內，國內甲醇市場價格上漲50%左右，其主要原因是受海外裝置集中停產，國際市場甲醇供應驟減，價格暴漲的影響 。2006年7-8月份，國際上一些大的甲醇裝置相繼停產或檢修 。8月中旬，大西洋(9.02，0.12，1.35%)甲醇生產公司(AMPCO)在赤道幾內亞的110萬噸/年甲醇裝置，由于事故造成完全停工，而其在特立尼達的189萬噸/年裝置也在7月中旬進行非計劃停工檢修，直到9月初才重新開車;委內瑞拉Super Metanol公司78萬噸/年甲醇裝置7月29日出現故障停車;印尼PT Medco公司8月22日關閉了其一套35萬噸/年甲醇裝置，進行為期一個月的計劃內檢修;伊朗國家石化產品公司延遲了其在Assaluyeh的170萬噸/年甲醇裝置生產，直至年底開車 。受此影響，美國甲醇現貨市場價格在8月底和9月初創下了歷史更高紀錄，同時歐洲本地甲醇裝置正處于年度計劃檢修期，也推動了歐洲甲醇價格的上漲 。資料顯示，美國市場甲醇價格從8月中旬開始上漲，更高達783美元/噸，比年初上漲145%;歐洲市場甲醇價格更高也達540美元/噸，比年初上漲77% 。歐美甲醇市場價格的大幅上漲，拉動了國際市場整體行情的上升 。8月末，Methanex公司甲醇對亞洲10月份的合同價格漲至550美元/噸(CFR)，比9月份上漲了130美元/噸 。

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