要了解系統的工作邏輯，首先要了解動力分配系統的結構 。從Voltec的動力分配系統的控制方式與THS系統有一定的區別，Voltec系統通過3個離合器來控制動力的分配 。我們把這三個離合器分別命名為C1、C2、C3 。C1用于連接行星齒輪齒圈與動力分配機構殼體（固定）；C2用于連接發電機與行星齒輪齒圈；C3用于連接發動機與發電機 。系統結構簡圖可參看下圖 。
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Voltec混合動力系統一共有5種工作模式，分別為：EV低速模式、EV高速模式、EREV混合低速模式、EREV混合高速模式以及能量回收模式 。
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處于EV低速模式時，C1吸合，C2、C3松開，發動機停轉 。齒圈被固定，電動機推動太陽輪轉動，行星架因太陽輪的轉動而轉動，把動力傳輸到減速齒輪并傳遞到車輪 。
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處于EV高速模式時，C2吸合，C1、C3松開，發動機停轉 。發電機此時充當電動機工作，推動齒圈轉動 。同時，功率較大的另一個電動機推動太陽輪轉動 。齒圈和太陽輪同時轉動，帶動行星架轉動，從而把動力傳到車輪 。發電機充當電動機推動齒圈轉動，降低了與太陽輪連接的另一電動機的轉速，提高了其能源使用率 。
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處于EREV低速模式時，C1、C3吸合，C2松開，發動機運轉 。此時，發動機推動發電機發電，并為電池充電；同時電池為電動機供電推動太陽輪轉動，由于齒圈固定，行星架跟隨太陽輪轉動，從而把動力傳到車輪 。
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處于EREV高速模式時，C2、C3吸合，C1松開，發動機運轉 。此時，發動機與發電機轉子連接后推動齒圈轉動同時發電，電動機推動太陽輪轉動 。齒圈和太陽輪同時轉動，帶動行星架轉動，從而把動力傳到車輪 。發動機推動齒圈轉動，降低了與太陽輪連接的另一電動機的轉速，提高了其能源使用率 。
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處于能量回收模式時，C1吸合，C2、C3松開，發動機停轉 。車輪帶動行星架轉動，由于齒圈固定，太陽輪隨著行星架轉動 。此時，功率較大的電動機作為發電機對電池充電 。
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