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奧蘭德汽車怎么樣 奧蘭德多少錢

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奧蘭德汽車怎么樣 奧蘭德多少錢

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時間來到2002年，北京吉普汽車公司與日本三菱品牌簽訂技術轉讓協議 。兩年多后的2004年，第一代歐藍德在國內正式上市，這也是國內消費者對三菱歐藍德的最初印象 。目前SUV在國內剛剛普及，這個SUV市場還沒有太強競爭力的競爭對手 。再加上進口帕杰羅的優越性能，造就了三菱品牌的口碑神話，讓這款歐藍德車型在上市之初就能受到消費市場的青睞 。后續三菱歐藍德有所變化，第二代歐藍德采用了全新的設計理念，外觀和內飾煥然一新 。最重要的是空之間的維度數據表現有一定提升，符合國人對空之間SUV的追求 。另外，相比第一代歐藍德的家用特點，第二代歐藍德除了更大的空空間之外，還多了一點運動調性 。搭載自主研發的S-AWC電子四驅系統 。值得一提的是，這樣一套運動調校的四驅系統，原本是為第十代Lancer Evolution開發的 。有了主動偏航控制、主動穩定控制等功能系統，歐藍德即使作為一款SUV，也依然能在同級別競爭中以出眾的操控性能勝出 。2009年，第二代歐藍德進行了全新的造型，它也有了自己的名字——歐藍德勁捷 。相比之前的第二代歐藍德，經過小改款的歐藍德勁捷采用了家族的“鯊魚式”設計理念，在視覺體驗上類似于第十代藍瑟Evolution 。再加上三菱引以為傲的2.0L自吸發動機和強勁的四驅技術 。毫不夸張地說，此時的歐藍德，無論是駕駛還是視覺表現，都宛如一輛底盤加高的十代EVO 。不過這一代歐藍德在buy buy君看來是個遺憾 。上市僅三年，2012年停產 。然后是第三代歐藍德的推出 。到現在為止，歐藍德雖然經歷了小改款，但是并沒有新的車型，第三代歐藍德從2012年上市到現在已經歷時九年多 。然而這九年間，歐藍德似乎經歷了大起大落 。當同級別的日系對手CR-V、琦君、房融RAV4在緊湊型SUV市場的競爭在消費市場逐漸升溫的同時，三菱歐藍德卻在市場競爭中趨于銷量下滑 。去年本田CR-V以超24萬輛的年銷量數據位列緊湊型SUV第一，而三菱歐藍德的年銷量還不到CR-V的四分之一 。外觀至今未變的第三代歐藍德相比第二代歐藍德，在外觀上確實看起來精致了不少，但卻沒有三菱以往的運動氣質，更偏向于“家”的味道 。車身尺寸數據方面，歐藍德長寬高分別為4,705 * 1,810 * 1,710mm，軸距表現為2670mm 。相比日系“三劍客”競品的尺寸數據，歐藍德的空尺寸可以算是標準的緊湊型SUV 。【奧蘭德汽車怎么樣 奧蘭德多少錢】只是在目前的緊湊型SUV市場，除了相對成熟的合資競品之外，近年來市場上涌現出了很多自主品牌SUV車型 。國產車型為了和合資車型競爭，往往會有更大的空的性能，所以對于歐藍德來說，即使擁有一輛標準的緊湊型SUV，也不足以成為同級別競爭中的優勢 。配置方面，除了低配車型，其他車型的配置表現差別不大，配置的豐富程度也能體現出歐藍德的競爭優勢 。舒適性配置方面，除了低配車型，真皮座椅、前排座椅加熱等舒適性配置都有配備，自動空調節、胎壓報警、Carlife、語音識別等也是標配 。歐藍德的表現還不錯，但也不算優秀 。回想一下自動泊車、發動機啟停、遠程啟動、無線充電等 。注重科技操作，所有智能輔助功能在同級競品上不約而同，但在歐藍德的配置單上都找不到 。可見歐藍德的配置是夠“扎實”的，但似乎跟不上潮流 。在很多人的印象中，三菱歐藍德蘇素以發動機聞名，而3代歐藍德依然使用的是代號為4J11的2.0L自吸發動機和代號為4J12的2.4L發動機 。匹配6擋CVT變速箱，2.4L動力版標配S-AWC電子四驅系統 。歐藍德在參數方面的表現無論是2.0L版本還是2.4L版本都不遜色，隨著渦輪成為主流，混動成為新生力量，自吸終將被淘汰 。歐藍德的“自吸情懷”顯然不符合主流消費需求 。最直觀的對比就是同級別的1.5T小排量動力和銳界混動、雙擎等混動技術更能體現低油耗的經濟優勢 。歐藍德2.0L發動機百公里實測油耗水平也在10升左右 。在這個對比中，或許那些注重低油耗動力水平的人，似乎更符合經濟適用的車輛標準 。其實在buy buy君看來，歐藍德本身的產品競爭力并沒有太多槽點 。但在如今競爭激烈的汽車市場，只有優勝劣汰的規則 。從配置性能和動力體現來看，歐藍德顯然沒有跟上市場需求的步伐 。另一方面，同期進入國內消費市場的競品車型，如CR-V、房融等，經歷了幾次變革，每次變革總能應對產品定位和市場需求之間的平衡 。再加上日系品牌在主流市場扎實的溢價能力和口碑，即使市場上有很多國產競品，他們的競爭地位還是那么強 。歐藍德作為日系SUV車型，沒有品牌加持的光環，也沒有之前扎實的產品競爭力 。最后說一下定價 。目前歐藍德競爭區間下調至15萬，部分地區終端優惠近2萬左右 。這意味著歐藍德的競爭市場仍然與大部分合資緊湊型SUV錯開，面對的是自主品牌緊湊型SUV 。這樣的降維競爭策略并沒有扭轉銷量 。畢竟歐藍德在“降價”后的同價位競爭對手還有哈弗H6、長安CS75等國產SUV車型，在市場競爭中同樣有能力做到月銷數萬元 。可見歐藍德放低身段后的競爭壓力不小 。在這一點上，buy buy君認為歐藍德在產品力上的表現與同級別熱門競品差距不大 。只是在當前這個市場需求更新過快的時代，九年未換代的歐藍德是否顯得有點“老氣橫秋”？不過buy buy君早前從網絡媒體上聽到了一些消息，2022款歐藍德將迎來新一代 。新車將搭載三菱最新開發的S-AWC超級四驅系統，并提供全新的駕駛模擬選擇，以滿足消費者對其機動化的選擇 。在目前主流的家用需求下，再次找到運動調性的新歐藍德會成為在座各位的SUV選擇嗎？

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