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隴海鐵路工人運動 隴海鐵路( 二 )

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隴海鐵路是中國境內從江蘇連云港通往甘肅蘭州的鐵路干線 ， 是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路干線 ， 也是從太平洋邊的中國連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分 。
參考資料來源：百度百科——隴海鐵路
5隴海鐵路線介紹？隴海鐵路原名隴秦豫海鐵路 ， 又名海蘭鐵路 ， 是甘肅蘭州（甘肅簡稱“隴”）通往江蘇連云港（古稱海州 ， 簡稱“?！保┑蔫F路干線 。于1905年起動工 ， 經過四十余年的分段建設 ， 至1952年全線建成 ， 1953年7月全線通車 。目前全長1759公里 ， 為I級雙線電氣化線路 。
隴海鐵路是貫穿中國東、中、西部即華東、華中、西北最主要及最重要的鐵路干線 ， 也是從太平洋邊的中國連云港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分 。隴海鐵路沿線自東向西主要城市有連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安、寶雞、天水、蘭州 。
隨著經濟發展和人民生活水平的提高 ， 鐵路客貨運量大幅度增長 ， 隴海鐵路的運輸能力已趨于飽和 。在原有隴海線基礎上平行新建隴?？瓦\專線 ， 設計時速250-350km/h 。其中鄭州到西安段（鄭西高鐵）于2010年2月6日投入使用 ， 西安到寶雞段（西寶客運專線）于2013年12月28日投入使用 。徐州到鄭州段（鄭徐高鐵）已于2016年9月10日正式開通運營 ， 寶雞到蘭州段（寶蘭客運專線）正在火熱建設中 ， 連云港到徐州段（徐連客運專線）已列入規劃 。
建設歷程
清末時期
自汴梁（今開封）至洛陽的汴洛鐵路是依照蘆漢鐵路的支線修建的 。1904年10月開工 ， 以鄭縣車站為起點 ， 分別向東西兩個方向施工 。1909年12月竣工 ， 全長183公里 。
民國時期
1912年9月 ， 北洋 *** 與比利時簽定修建1800公里的隴海鐵路借款合同 ， 以汴洛鐵路為基礎向東西方向展筑 ， 兩段工程于1913年5月同時開工 。1915年5月 ， 開封至商丘至徐州段通車 ， 長277公里 。同年9月洛陽至觀音堂段30公里竣工 。1920年5月 ， 北洋 *** 又與比利時和荷蘭簽定了借款合同 ， 繼續修建隴海鐵路 。東段徐州至海州的大浦198.3公里 ， 于1920年開工 ， 1923年竣工 。西段觀音堂以西的線路 ， 到1927年11月 ， 修至靈寶 。
南京 *** 鐵道部于1928年成立后 ， 決定續建隴海鐵路 。靈潼（潼關）段長72公里 ， 1930年11月開工 ， 1931年12月竣工 。潼西（西安）段長131公里 ， 1932年8月開工 ， 1934年12月竣工 。西寶（寶雞）段長173公里 ， 1935年1月開工 ， 1936年12月竣工 。靈潼段是將比利時退還庚款的剩余部分作為借款修建的 。潼西、西寶兩段的國外購料由法國財團承擔 。
隴海鐵路寶雞至天水段 ， 長154公里 。這段鐵路工程復雜艱巨 ， 南京 *** 忽停忽建 ， 朝令夕改 。從1939年5月至1945年12月 ， 用了近7年時間 ， 才勉強竣工 。通車后 ， 塌方事故不斷發生 ， 被稱為隴海鐵路的“盲腸” 。
新中國時期
中華人民共和國成立后 ， 于1950年4月繼續修建天水至蘭州段 ， 1953年7月完成 ， 至此 ， 隴海鐵路全線修成通車 。1955年以后 ， 相繼開始興建鄭州、蘭州、徐州、商丘、西安、寶雞等樞紐工程；1956～1970年鄭州至寶雞分段改建為復線 ， 其中在三門峽水庫工程地段還進行了相應的改線；1980年鄭州至商丘復線建成 。
2000年寶蘭二線工程始建 ， 該線路東起寶雞站東閘口 ， 西至蘭州東站西閘口 ， 全長487 公里 ， 為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路 ， 是西北地區東通路擴能的重要工程 。寶蘭二線也是我國電氣化增建二線最長的鐵路 ， 全段特大橋22 座、大橋 67 座、隧道108 座 ， 橋隧總長 106.89 公里 ， 占全線總長的 22% 。復線工程已經全部完成 ， 并已實現了全線鐵路電氣化 。這條鐵路工程艱巨 ， 如寶雞至天水段 ， 穿越秦嶺西部山區 ， 上行沿渭河峽谷北岸延展 ， 依山傍水曲行 ， 地質、地形都比較復雜 ， 下行高橋長隧 ， 直線前進 。它的建成通車 ， 對開發中國西部地區尤有重大意義 。

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