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但在今年 8 月份，理想 ONE 的銷量僅為 4571 輛，銷量不及 7 月的一半，呈現斷崖式的下跌 。由于理想 L9 推遲至 8 月 30 日才開啟交付，因此在 8 月份，理想汽車的成績單也非常不理想，成為了榜單中銷量最差的品牌 。
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從原因來看，理想 ONE 的停產風波是引起其銷量暴跌的最大因素 。目前理想 ONE 會逐步退出生產線，而理想 L8 是理想 ONE 的接替產品，將在 11 月份發布 。
早在 8 月 15 日，理想汽車創始人李想曾在微博上公開表示：\\\” 等 L8 的（消費者）現階段就別買理想 ONE 了 \\\”，并且理想 L8 透露在體驗和技術上幾乎全面超越理想 ONE 。
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目前理想車型處在青黃不接的階段，而為了振興銷量，理想 ONE 甚至終端降價 2 萬元，也讓不少理想老車主控訴品牌 \\\” 割韭菜 \\\” 。而目前對理想 ONE 有興趣的車主大多持觀望態度，畢竟誰都不愿意買一臺即將停產，保值率將大跌的車型 。
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盡管理想對于理想 L9 充滿信心，但可以預見的是，在 11 月份之前理想汽車的銷量都不會太好，而理想 ONE 停產風波也影響了品牌口碑 。未來理想 L8 發布后，如果產品力和價格都合適的話，才有望重回巔峰 。
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長城勢頭不錯
在 8 月 22 日晚，長城哈弗品牌舉辦了一場有意義的新能源汽車戰略發布會，除了推出新車以外，發布會最大的亮點是宣布了哈弗自 2030 年起將正式停售燃油車，堅定地邁上了新能源轉型之路 。
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從目前的新能源規劃來看，長城目前推進的是混動、純電和氫能三軌并行的布局 。當然了，雖然長城 DHT 的推廣迅速，但油電混動目前并不處于新能源車范疇，目前長城真正增長迅速的新能源車型，還是插電混動車型 。
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例如拿鐵 DHT-PHEV、摩卡 DHT-PHEV、瑪奇朵 DHT-PHEV，目前 WEY 品牌旗下的車型都已經有插電混動版本 。從銷量來看，拿鐵 DHT-PHEV 的月銷量已經破千輛，而這并未達到預期，其月銷目標為 5 千輛 。
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除了開啟起步的插電混動車型以外，長城的新能源車銷量目前靠的還是歐拉品牌 。隨著歐拉白貓和黑貓的退市、芭蕾貓剛剛起步，在很長一段時間，長城汽車可能都只有好貓一款車型奮戰在新能源市場，因此銷量方面并沒有太大驚喜 。
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當然了，大家已經見識過長城汽車近年來推陳出新的速度 。在新能源車方面，長城圓夢、朋克貓已經發布，插電混動車型的哈弗 H-DOG 也已經首發亮相，未來長城汽車在新能源方面的表現還是值得期待的 。
聞人之謗當自修
聞人之譽當自懼
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