（關鍵詞：700馬力機械增壓發動機、4.5秒百公里加速、37英寸輪胎）
福特在F-150猛禽取得成功后，近日推出了一款動力更強的版本，從發動機、變速箱、懸掛到越野軟件，全面改進，以滿足追求更高駕駛樂趣的用戶，如何達成超過蘭博基尼大牛的動力，耐用度和實用性如何，下面我們就來詳細分析 。
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700馬力機械增壓V8發動機
相比福特標準猛禽的3.5L渦輪增壓V6發動機，猛禽R版本搭載全新的 5.2 L機械增壓 V8 發動機，相比渦輪，機械增壓需要消耗發動機本身的動力來壓縮空氣，但從起步時就可以獲得增壓空氣，沒有渦輪遲滯效應，加速感受更接近大排量自吸發動機 。了保持進氣冷卻器并降低重心，一個 2.65 升羅茨式增壓器倒置在V型發動機的氣缸夾角中，讓發動機吸入的空氣 。
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【福特猛禽150f多少錢 新款福特F-150猛禽】
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這款發動機曾用在野馬謝爾比GT500上，鋁合金缸體具有減輕重量的弧線氣缸套和高流量鋁制氣缸蓋，以及高強度鍛造連桿，福特性能部門對其進行了優化，以匹配猛禽皮卡需要的越野性能和耐用性，野馬跑車更注重高轉速功率輸出，而越野車尤其考慮到低轉速扭矩，福特重新校準了 V8 發動機的增壓器并安裝了一個新的皮帶輪，增加低轉速和中轉速的扭矩傳遞，即使陷入泥坑，也有充足的低速扭矩來脫困 。
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此外，發動機的排氣歧管改為鑄造不銹鋼設計，增加越野環境耐用度，更換了新的油冷卻器和過濾器，以及更深的油底殼，在越野時，車身大角度側傾，也可以保持發動機潤滑和冷卻 。為了幫助發動機在沙漠環境中更好地“呼吸”，R版本有更寬的進氣口和更高空氣流量的錐形空氣濾清器，進氣量增加了66% 。
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2023款福特猛禽R的實用性
第一起步加速
這臺發動機達到700 馬力的最大功率，峰值扭矩更是達到868Nm，超過蘭博基尼大牛的動力，因此變速箱也要加固，猛禽R的自動10檔變速箱配備了鋁肋結構，來管理動力系統的附加扭矩，驅動軸采用鋁制，直徑更大，一切為耐用考慮 。百公里加速僅需4.5秒，這也是目前為止最接近Baja 1000比賽極限沙漠越野賽車的量產皮卡 。
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第二公路行駛
如果說 猛禽R的核心是機械增壓 V8，那么懸掛系統讓這臺車得到了升華 。五連桿后懸架具有超長縱臂，可在崎嶇地形上更好地保持車軸位置，潘哈德連桿和 24 英寸螺旋彈簧可在高速穿越沙漠地形時實現出色的穩定性 。
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定制的FOX Live Valve 減震器專門用于越野，懸架高度傳感器和其他傳感器獨立監測地形條件，每秒掃描數百次，通過電子控制的阻尼器調整懸架，平衡公路行駛和越野，高速行駛減少左右晃動，低速行駛又保證吸收顛簸 。前33厘米和后36厘米的彈簧行程可以保證輪胎隨時接地，在顛簸環境中如履平地 。
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第三越野
相比標準猛禽，R版本的前彈簧剛度增加 5%，減少剎車時的點頭現象，33厘米的車身離地間隙和37 英寸的巨型越野輪胎保證了通過障礙物的能力，作為參考，一般SUV的離地間隙只有19厘米左右，牧馬人為24厘米 。
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即使你不是越野專家，也可以通過猛禽R的智能越野系統探索多種地形 。其中Trail Turn Assist 系統可以讓你在急轉彎時縮小轉彎半徑，高速轉向更靈活 。而Trail 控制是一種越野巡航系統，選擇設定速度后，車輛自動處理油門和剎車，你只需控制方向，而在Trail 1-Pedal模式下，車輛會變成單踏板模式，踩下油門前進，松開油門自動剎車，在越野攀巖環境中更容易駕駛 。
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