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歐陽火亮 火亮( 二 )

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眾所周知，共享換電是行業大勢，也是提升運營效率的關鍵，在眾多企業尚處于討論探索和攻堅克難時期，為什么火亮新能源可以如此快速適時地市場化推出其車，站，電三位一體共享換電解決方案，他們是如何解決這一共享換電行業痛點呢？采訪人員帶著這個疑問采訪了火亮新能源CEO沈方 。
機會總是留給有準備的人 。據火亮新能源創始人沈方介紹，在換電風口到來之前，火亮新能源的換電技術開發就已經啟動了 。事實上，火亮在換電領域的探索已長達十年之久，早在2010年公司成立后就已經開始 。讓人不由想起小米創始人雷軍曾說過的一句話：“風來了豬都能吹到天上”，但其實真正接得住“風口”的人早已默默準備多年 。
在采訪中，沈方告訴采訪人員，火亮新能源早在2013年之一代整體式換電技術與電池系統就已經成功用于量產的電動出租車 。在多年市場運行中，公司總結了整體式換電技術路線的優劣勢，為解決痛點針對性地開發了一系列的核心技術，并于2015年成功轉換到獨特的分體式換電技術路線，并推出了“易電易行”換電完整解決方案 。
“易電易行”-電動汽車的超級能量站
目前市場上的換電解決方案基本上都以整體或單一電池系統式換電為主，無法做到電池模塊分離，同時換電站的柔性不足，一經建設完成無法擴容或延展 。這就導致換電站在后期的升級中靈活性不足，建設成本高，還可能因為電池本身不可分割所帶來的一系列安全問題 。其次，無法滿足多種車型在同一換電站的共享電池等需求 。
據悉，相比于市場上的傳統換電站，火亮新能源“易電易行”是一個完整的電池解決方案，換電站的柔性擴容可以實現后期電池需求量大后所面臨的迭代問題，大大降低前期建設成本，并支持各種“易電易行”車型兼容使用 。
據火亮新能源介紹，“易電易行”完整解決方案包括四大板塊，簡單來講就是電池，車，換電站，云服務共同形成一個完整的汽車能源生態系統 。
電池方面，采訪人員了解到，火亮日前發布的多引擎式電池系統架構，大大提高了電池系統可靠性和安全性，實現了“小故障不趴窩，大故障不起火”的目標 。同時分體的電池包還可以實現小型標準化且并聯式架構，在過去不可兼容性上邁出了一大步，真正實現了跨車系車型的共享與電池的標準化進程 ?；鹆羷撌既松蚍脚e例說“通常我們中大型YDYX車型配置8個或以上分體電池包，但小型車輛可配置2-4個，甚至1個能源包…這樣做到了不同車型可以較易共享同一種分體電池包 。”
此外，火亮新能源方面還表示，目前公司已與幾家車企合作定制開發了多款“易電易行”車型，包括SUV、MPV、物流車、A00車型等，在完善自身生態鏈的同時“電、車、站、云”四大板塊的開發測試工作均完成，并進入量產階段 。除此次海南之外，火亮新能源也已經在全國其他幾個城市建設了換電站及相關的設備覆蓋 *** ，并已有車輛投入市場 。
走電池標準化路線的不止火亮一家，今年1月18日，寧德時代發布了EVOGO及組合換電解決方案和其核心巧克力電池，開始計劃進入模塊化共享換電，對此，火亮CEO沈方表示：“公司樂見更多主流對此類技術路線的認可與采納，這也印證了火亮公司換電技術路線的正確性和前瞻性 ?！?br /> 談到此次海南共享換電運營項目，沈方表示，海南在推廣電動汽車應用上具有得天獨厚的優勢，海南省 *** 領導非常重視新能源汽車的推廣，海南也是全國有最早“禁售燃油車”時間表的省 。海南電動汽車發展的政策環境賦予了海南極大的市場優勢，2021年海南省新能源汽車保有量從6.4萬輛增至12.2萬輛，增幅超90%，居全國之一 。在 *** 領導的推動下海南新能源車保有量占比從4.2%升至7.2%，上升了3%，高出全國平均水平（2.6%）1.7倍，穩居全國“之一方陣” ?；鹆列履茉从芍缘馗兄x海南各級領導對新能源汽車發展的重視，也感受到領導們對換電技術路線的熟悉和支持，從而引領我們下定決心把海南作為公司戰略重點 ?；鹆列履茉磳⑼ㄟ^本項目加速、加大在海南的換電布局，快速形成覆蓋海南全省的共享換電站 *** ，并持續投放共享式換電電動汽車，進行市場化規模化的跨品牌、跨車型的共享換電運營 。公司也將和更多的合作伙伴開展多方面合作，早日把精心耕耘的易電易行技術路線發揚光大，為中國雙碳戰略貢獻一條中國自創且高效的路?。▉碓矗褐袊噲缶W）
【歐陽火亮火亮】

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